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梁建英，女，1972年4月生，國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任。多年來，梁建英讓高速列車成為一張亮麗的“國家名片”，其先后獲得全國最美科技工作者、全國五一巾幗標(biāo)兵、全國三八紅旗手標(biāo)兵、中國青年科技獎等榮譽。
攻關(guān)!讓自己成為巨人。1995年，從上海鐵道大學(xué)(今同濟大學(xué))畢業(yè)的梁建英，分配到中車四方股份公司，成為一名鐵路列車設(shè)計師，開始了和中國鐵路事業(yè)的不解之緣。2006年，中車四方自主研制時速300公里高速動車組，梁建英擔(dān)任項目主任設(shè)計師，第一次親手設(shè)計高速列車。2007年12月，梁建英團隊成功突破空氣動力學(xué)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù)，國內(nèi)首列時速300-350公里動車組成功問世。梁建英和她帶領(lǐng)的團隊開始了中國高鐵加速度的“巨人”之路。
2008年，中車四方股份公司全面自主創(chuàng)新，研發(fā)CRH380A高速動車組。梁建英再挑大梁，擔(dān)任主任設(shè)計師。CRH380A最高設(shè)計時速達(dá)380公里，是當(dāng)時世界設(shè)計運行時速最高的動車組。這個速度等級，世界上無先例可循。為了摸透動車組在高速運行條件下的動態(tài)行為、性能和規(guī)律，梁建英帶領(lǐng)團隊奔赴全國各地，夜以繼日開展海量的科學(xué)研究試驗，每天凌晨4點開始準(zhǔn)備，白天跟車10多個小時，晚上還要整理當(dāng)天的試驗數(shù)據(jù)、制定第二天的試驗方案。2010年，CRH380A成功問世。同年12月，在京滬高鐵先導(dǎo)段，CRH380A跑出了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速!“中國速度”震驚世界。
最高!讓動車跑出新速度。2013年，“復(fù)興號”動車組研發(fā)項目啟動，梁建英瞄準(zhǔn)了高速列車技術(shù)的新高峰。2015年6月，“復(fù)興號”動車組樣車下線并開始試驗，梁建英和研發(fā)團隊跟車跑遍了大江南北。最熱的時候，“燜”在40多度的車廂里試驗;最冷的時候，蹲守在零下20多攝氏度的雪地里�！皬�(fù)興號”從樣車下線到最終定型，耗時整整1年半，共開展線路試驗2300多項，試驗里程達(dá)61萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道15圈。當(dāng)“復(fù)興號”震撼問世時，整車阻力降低了12%，噪音降低了4-6dB，平穩(wěn)性指標(biāo)達(dá)到優(yōu)級，一項項先進的指標(biāo)，標(biāo)注了中國高速列車的新高度。2017年，“復(fù)興號”正式投入運營，并于9月在京滬高鐵以350公里的時速運營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。
2016年，梁建英又把奮斗目標(biāo)瞄準(zhǔn)了時速600公里高速磁浮。歷時5年自主攻關(guān)，歷經(jīng)1680余項仿真計算、4250余項地面臺架試驗和500余項線路試驗，2021年7月20日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
最美!創(chuàng)新創(chuàng)造美好未來。“我們這個行業(yè)的每一個人對高速列車都是存有夢想的，我們都希望能夠把自己的知識、經(jīng)歷放到這個事業(yè)中去，用自己的雙手去設(shè)計出我們中國人自己的高速列車�！比缃�，梁建英與她親手設(shè)計的高速列車一同在實現(xiàn)夢想的道路上飛馳著，“未來，我們希望能為大家?guī)砀篮玫某鲂猩�。安全、快速、舒適、便捷、智能、綠色的列車，這是每一個軌道交通裝備設(shè)計師的夢想，我想，這也一定能成為推動我們實現(xiàn)強國夢的動力�！�
從一名普通技術(shù)人員成長為總工程師、技術(shù)帶頭人，直到現(xiàn)在的“國字號”平臺的技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人，梁建英及其團隊設(shè)計制造的動車組已經(jīng)讓全世界領(lǐng)略到中國“智”造的力量�，F(xiàn)在，她正努力讓中國高鐵跑得更快、更穩(wěn)，為大家?guī)砀篮贸鲂猩畹耐瑫r，讓中國的“高鐵名片”更閃亮。
責(zé)任編輯：王琳
