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　　大眾網(wǎng)濟(jì)南2月7日訊（記者王宗陽(yáng)）山東省十二屆人大六次會(huì)議正在召開(kāi)，在各代表團(tuán)分組審議現(xiàn)場(chǎng)，多位書(shū)記市長(zhǎng)不約而同地談到了交通建設(shè)。今年是山東“十三五”大建交通的攻堅(jiān)之年，按照規(guī)劃，到2020年山東將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢(mèng)想。這個(gè)夢(mèng)想如何實(shí)現(xiàn)？八位書(shū)記市長(zhǎng)給出了的“大招”。

“十三五”期間，山東全省高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到7200公里，基本形成“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)主骨架。此外，高鐵網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步延伸，在2020年實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢(mèng)想。

　　地鐵城軌“批量發(fā)展”，與高鐵“無(wú)縫對(duì)接”

　　青島作為山東首個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，一直備受關(guān)注。在參加青島代表團(tuán)分組審議時(shí)，省人大代表、省委常委、青島市委書(shū)記李群透露，青島城市軌道交通在建230公里，繼去年青島地鐵3號(hào)線開(kāi)通后，預(yù)計(jì)今年地鐵2號(hào)線和11號(hào)線將建成通車。從今年開(kāi)始，青島每年至少將有一條地鐵線建成通車，這樣的建設(shè)節(jié)奏大致要保持十七八年。青島地鐵建設(shè)可概括為“18448”工程，即規(guī)劃建設(shè)18條線路、400個(gè)站點(diǎn)、總投資約4000億元、營(yíng)運(yùn)里程800公里。

　　省人大代表、青島市長(zhǎng)張新起介紹，青島還將加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)互聯(lián)互通，打造東部的客運(yùn)樞紐。例如，在城鐵方面，與周邊城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。青島將建設(shè)一條時(shí)速160公里的城軌，向北直達(dá)平度，并通向萊州方向。這條城軌將與濟(jì)青高鐵站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，從平度始發(fā)地上時(shí)速160公里，進(jìn)入青島市區(qū)后，轉(zhuǎn)為時(shí)速120公里的地鐵，乘客不用下車換乘，直達(dá)五四廣場(chǎng)；在東西方向，從濰坊寒亭到青島萊西的城軌，平度也將是一個(gè)中心站。

　　打造城市“大外環(huán)”，用“高快一體”緩解擁堵

　　在濟(jì)南代表團(tuán)分組審議現(xiàn)場(chǎng)，省人大代表、濟(jì)南市委副書(shū)記、代市長(zhǎng)王忠林發(fā)言時(shí)提出如何解決城市交通擁堵的問(wèn)題。他把濟(jì)南東西狹長(zhǎng)的交通形象地比喻為“老油條”，但是“老油條不能越炸越長(zhǎng)”，濟(jì)南要發(fā)展“大十字小米字”的交通，形成互動(dòng)的發(fā)展格局。同時(shí)，通過(guò)打造城市“大外環(huán)”與高架路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)城市道路“高快一體”發(fā)展緩解城市擁堵。

　　省人大代表、煙臺(tái)市長(zhǎng)張永霞同樣提到這個(gè)問(wèn)題。她說(shuō)，煙臺(tái)正在論證建設(shè)中心城市大外環(huán)高速公路，總體發(fā)展構(gòu)想是，將G18榮烏高速繞城段外移，修建一條新繞城高速，將現(xiàn)G18榮烏高速繞城段變更為G228國(guó)道，將現(xiàn)G228國(guó)道變更為城市道路。項(xiàng)目實(shí)施后，將極大地拓展煙臺(tái)未來(lái)幾年城市發(fā)展空間，推進(jìn)東部新區(qū)、高新區(qū)、牟平區(qū)、萊山區(qū)、福山區(qū)、蓬萊市、棲霞市、開(kāi)發(fā)區(qū)等八大板塊深度融合，有效提升城市承載能力。

　　鐵路航空聯(lián)袂發(fā)展，構(gòu)筑“立體式”大交通

　　大眾網(wǎng)記者注意到，在代表團(tuán)分組審議中，多位書(shū)記市長(zhǎng)提到，要推動(dòng)鐵路與航空聯(lián)袂發(fā)展，構(gòu)筑“立體式”大交通。

　　李群介紹說(shuō)，青島的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)工建設(shè)，進(jìn)展非常順利。這個(gè)機(jī)場(chǎng)定位為亞洲重要的換乘中心，在全球首次采用五指廊造型，濟(jì)青高鐵可以直接穿入候機(jī)廳，一下實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“零換乘”。

　　張永霞說(shuō)，龍煙鐵路今年即將通車，濰萊高鐵現(xiàn)已啟動(dòng)建設(shè)，環(huán)渤海高鐵濰坊至煙臺(tái)段正在進(jìn)行可行性研究。這些鐵路事關(guān)煙臺(tái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，特別是煙臺(tái)北部沿�！耙痪€七港”，有中心城區(qū)，也有4個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市，迫切需要提高鐵路運(yùn)力。目前，煙臺(tái)以蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)為門(mén)戶打造區(qū)域性航空樞紐，著力構(gòu)建30分鐘到郊區(qū)的軌道交通圈，2個(gè)小時(shí)到日韓的航空服務(wù)圈，4個(gè)小時(shí)到北京的高鐵服務(wù)圈，7個(gè)小時(shí)到遼東半島的海運(yùn)服務(wù)圈，將把煙臺(tái)打造成為連通環(huán)渤海、輻射東北亞的綜合交通樞紐城市。

　　省人大代表、菏澤市委書(shū)記孫愛(ài)軍也欣喜地表示，魯南高鐵菏澤段已經(jīng)具備開(kāi)工條件，菏澤機(jī)場(chǎng)配套工程已經(jīng)啟動(dòng)，將推動(dòng)菏澤大交通建設(shè)。

　　省人大代表、臨沂市長(zhǎng)張術(shù)平與省人大代表、威海市長(zhǎng)張惠，重點(diǎn)指出兩市的短板與對(duì)策。對(duì)于臨沂而言，一個(gè)“物流明星城市”的航空物流、臨港物流占比只有不到10%，對(duì)此，張術(shù)平建議能盡快批復(fù)鐵路口岸開(kāi)放，推動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)航線開(kāi)通，建設(shè)立體大交通體系。對(duì)于威海而言，本身在交通建設(shè)方面“吃虧”，因?yàn)槠涞乩砦恢迷谧钸吔�，從市�?chǎng)化角度考慮，開(kāi)通許多路線根本不賺錢(qián)。這種情況下，張惠建議省政府將發(fā)展威海市南部沿海交通納入規(guī)劃，進(jìn)一步優(yōu)化和延伸高鐵線路，讓老百姓更好地享受出行便利，在優(yōu)化山東省高鐵網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，也為威海經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多機(jī)遇。

　　撤銷省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈國(guó)省道收費(fèi)站，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)

　　在濱州代表團(tuán)分組審議現(xiàn)場(chǎng)，省人大代表、濱州市長(zhǎng)崔洪剛指出了山東交通發(fā)展的問(wèn)題——隨著省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略的逐步深入，分布在區(qū)域內(nèi)的國(guó)省道收費(fèi)站已經(jīng)成為制約區(qū)域發(fā)展的瓶頸。以濱州為例，沿220國(guó)道到濟(jì)南需要經(jīng)過(guò)胡集、濟(jì)陽(yáng)、濟(jì)南黃河大橋三座收費(fèi)站，小型汽車單程通過(guò)通行費(fèi)需30元，大型車輛費(fèi)用更高。因此，他建議盡快撤銷省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域內(nèi)的國(guó)省道公路收費(fèi)站。