大眾網(wǎng)1月17日訊（記者 韋國騫） 通過調(diào)查，濟(jì)南車市隨著“治堵”到來而跌入冰點(diǎn)的可能性不大，但在濟(jì)南“治堵”已勢在必行。張建國市長所說的提前“治堵”，也意味著科學(xué)“治堵”。畢竟北京的今天不一定就是濟(jì)南的明天，根據(jù)濟(jì)南城市特點(diǎn)，記者咨詢了相關(guān)人士，發(fā)現(xiàn)濟(jì)南市的“治堵”，還得從完善公共交通系統(tǒng)、改善老城道路方面入手。
    完善公共交通系統(tǒng)
    在濟(jì)南等公交車時間長已不是什么新鮮事兒，但您有沒有發(fā)現(xiàn)出租車也越來越難打了？一個月前便有記者測試過，每到下班高峰期，在經(jīng)七路和經(jīng)十路等濟(jì)南市主干道，往往半小時打不上一輛出租車，更有40分鐘內(nèi)經(jīng)過的50輛出租車無一亮起空車指示的記錄。記者也曾在多個城市要道路口測試過，發(fā)現(xiàn)即使是在非高峰期，平均等車時間也超過一刻鐘。
    不妨看幾個數(shù)據(jù)，濟(jì)南市人口在660萬以上，而目前只有不到8500輛出租車；相比較，北京1800萬人口卻有63000輛出租車，即便是在人口與濟(jì)南差不多的鄭州，也擁有13200多輛出租車�？赡茈S著城市的發(fā)展，濟(jì)南市出租車數(shù)量已經(jīng)略顯不足。但值得期待的是，濟(jì)南市準(zhǔn)備在今后幾年推廣電動汽車，包括新能源公交車和出租車數(shù)千輛，這樣不僅在數(shù)量上彌補(bǔ)了現(xiàn)在的空缺，而且因?yàn)樾履茉雌�車尤其是電動汽車的環(huán)保性，由交通擁堵引起的空氣污染狀況也可能緩解。而與出租車互補(bǔ)的汽車租賃市場也在默默發(fā)展。也許未來幾年內(nèi)打車難的情況將會緩解。
    除了出租車數(shù)量缺口，濟(jì)南公交車分擔(dān)率偏低的情況也使得目前城市交通狀況不盡人意。
    公交部門相關(guān)人員坦言，濟(jì)南作為一個老城，路網(wǎng)并不發(fā)達(dá)。記者也了解到，根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，城市主干道、次干道和支路密度的規(guī)范比例是1:1.5:3.5，呈金字塔形結(jié)構(gòu)，而濟(jì)南市的比例卻為1:0.6:1.5，呈啞鈴形結(jié)構(gòu)。因?yàn)楣�交線路只能在主干路上開通，在次干路和支路上根本跑不起來，因此影響了公交線網(wǎng)的優(yōu)化。一些新建小區(qū)居民要坐公交得走三四站路。與此同時，也有一些市民反映，某些公交線路過于擁擠，給出行帶來不便。但公交方面也表示，近幾年一直在完善公交線路，以后也將致力于完善公共交通系統(tǒng)。來自濟(jì)南市公交總公司的統(tǒng)計(jì)顯示，濟(jì)南目前有4000多輛公交車、180多條線路。其中繞城高速以內(nèi)，500米半徑站點(diǎn)覆蓋率為90%，300米半徑站點(diǎn)覆蓋率為70%。
    而在城區(qū)快速發(fā)展的濟(jì)南，許多大型社區(qū)出現(xiàn)在東部、南部和西部，公交網(wǎng)絡(luò)也必須隨之?dāng)U大輻射面。濟(jì)南公交有關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前在形成了兩橫三縱的BRT網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，還要根據(jù)城市擴(kuò)張速度增加公交車輛、開通新線路，如西客站和緯十二路的BRT線路正在籌劃中。