專家點(diǎn)評(píng)：中國(guó)橋梁史上的里程碑
膠州灣跨海大橋的建立對(duì)于膠州灣地區(qū)的交通發(fā)展的促進(jìn)作用不言而喻，而在橋梁專家萬姍姍眼中，膠州灣跨海大橋的意義遠(yuǎn)非便利交通這一點(diǎn)，在膠州灣跨海大橋的修建過程中，工程人員完成了多項(xiàng)技術(shù)突破和革新，這為在我國(guó)北方海灣地區(qū)建橋積累了經(jīng)驗(yàn)，作出了貢獻(xiàn)。在中國(guó)橋梁史上具有里程碑的意義。
大沽河航道橋挺立海面之上，似膠州灣大橋的脊梁。（曹亮 攝）
大眾網(wǎng)濟(jì)南6月16日訊（記者 曹亮）膠州灣跨海大橋的建立對(duì)于膠州灣地區(qū)的交通發(fā)展的促進(jìn)作用不言而喻，而在橋梁專家萬姍姍眼中，膠州灣跨海大橋的意義遠(yuǎn)非便利交通這一點(diǎn)，在膠州灣跨海大橋的修建過程中，工程人員完成了多項(xiàng)技術(shù)突破和革新，這為在我國(guó)北方海灣地區(qū)建橋積累了經(jīng)驗(yàn)，作出了貢獻(xiàn)。在中國(guó)橋梁史上具有里程碑的意義。
作為膠州灣跨海大橋?qū)＜医M成員之一，橋梁專家萬珊珊對(duì)于工程技術(shù)人員在大橋修建過程中的創(chuàng)新和突破記憶猶新�！巴ê娇讟蚴┕ぶ�，鋼箱梁原來是小節(jié)段拼裝。專家組和技術(shù)人員一起研究，采用大節(jié)段吊裝工藝，創(chuàng)了國(guó)內(nèi)施工新記錄。”萬珊珊自豪地說。
所謂大節(jié)吊裝就是將每段二三百噸的鋼箱梁，經(jīng)過岸上預(yù)制等工序拼裝成60到80米一段的大節(jié)段，綜合利用2000噸浮吊吊裝�！凹t島航道橋，4吊即完成。用這種方法，充分利用了浮吊，減少了鋼箱梁安裝工序，減少了費(fèi)用。”萬珊珊說。
雖然此前我國(guó)已經(jīng)有了杭州灣跨海大橋的修建經(jīng)驗(yàn)，但是在萬姍姍看來，膠州灣跨海大橋具有特殊性，“和南方比，這里屬于冰凍海域、海水含鹽量高，還有風(fēng)、霧等因素影響，施工條件不一樣”。
“科研”也是膠州灣跨海大橋修建中的一大特色�！捌渌麡颍话憬ǔ珊蟛懦龀晒�，這個(gè)橋施工過程中就有科研成果出來，而且很見效果，比如水下無封底混凝土套箱技術(shù)、耐久性混凝土配比施工、海上自錨式懸索橋、海水腐蝕研究等�！�
萬姍姍告訴記者，為了大橋的修建，工程設(shè)計(jì)人員考慮的非常周密。“原來擔(dān)心大橋?qū)Ｉ仙镌斐捎绊�，比如影響海蠣子等海產(chǎn)生長(zhǎng)。事實(shí)上保護(hù)很好，橋墩甚至成了部分海上生物的避風(fēng)港。同時(shí)，海灣橋基礎(chǔ)工程充分考慮耐久性問題。另外，防風(fēng)、防冰、防護(hù)欄桿等防護(hù)做得比較全面。”
