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　　大眾網(wǎng)記者 王宗陽

　　最近，國務院下發(fā)的一項意見火了，因為其中有這么一句，“推廣街區(qū)制,逐步打開封閉小區(qū)和單位大院�！边@句話迅速引發(fā)廣大網(wǎng)友的猜想：國家要搞“拆墻運動”啦！可我不想自家小區(qū)圍墻被拆，這憑啥……

　　其實，街區(qū)制并非新鮮事，在發(fā)達國家非常普遍。在美國，平均120米就有一條街道，邊長超過200米的大社區(qū)都是稀罕物。這樣做，無非是讓道路更通暢，為啥國人意見大？大眾網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，說到底，這是由于街區(qū)制目前缺乏標準，很多人都不知道啥樣小區(qū)會 “拆墻”打通，心中自然忐忑。

　　所以，想要打開封閉小區(qū)，不妨先打開小區(qū)居民的“心墻”。

影響到整個城市的交通運行、景觀和管理的超級大院和住宅小區(qū)，是未來需要重點打開的。

誤區(qū)一：打開封閉小區(qū)是要搞“拆墻運動”
解讀：這不是“拆墻運動”，而是要通“斷頭路”

　　最近，“拆墻”這個詞火了。全國媒體都在報道，《中共中央國務院關于進一步加強城市規(guī)劃建設管理工作的若干意見》(以下簡稱意見)提出，“新建住宅要推廣街區(qū)制,原則上不再建設封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問題，促進土地節(jié)約利用。”

　　大眾網(wǎng)記者注意到，該意見引發(fā)了大批網(wǎng)友的激烈討論，不少人擔心自家小區(qū)圍墻被拆,吐槽這是要搞“拆墻運動”。很快，國家住建部出面解釋，稱小區(qū)由封閉向街區(qū)制轉變，是為了實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，進一步緩解交通擁堵，而不是所謂的“拆墻運動”。這個做法是對世界城市規(guī)劃經(jīng)驗的總結，也是發(fā)達國家通行的做法。目前，國內(nèi)封閉小區(qū)和單位大院確實存在問題，究其根本，是因為封閉小區(qū)影響城市路網(wǎng)布局，容易形成“丁字路”、“斷頭路”。如果不打通，不光容易造成交通擁堵，也影響本社區(qū)居民的出行。

誤區(qū)二：拆小區(qū)圍墻違反物權法
解讀：打開封閉小區(qū)不會“一刀切”

　　然而，這個說法并不能讓網(wǎng)友滿意。有網(wǎng)友指出，意見有一個關鍵“硬傷”，拆小區(qū)圍墻是違反物權法的行為。針對這個問題，大眾網(wǎng)記者采訪了濟南市律師律所管理與指導委員會委員、山東齊鼎律師事務所主任律師李曉燕。她分析說，該意見的制定機關是國務院，因此它屬于行政法規(guī)。從法律位階講，屬于下位法，法律效力遠遠低于物權法。

　　此外，中央財經(jīng)大學法學院教授、物權法專家陳華彬教授指出，物權法中明確規(guī)定：小區(qū)道路如果沒有明確規(guī)定屬于市政道路的，產(chǎn)權屬于全體業(yè)主。這就是說，如果要讓封閉的小區(qū)打開，必須征得大部分業(yè)主的同意。

　　針對這一說法，最高人民法院民一庭庭長程新文在2月23日召開的《最高人民法院關于適用〈中華人民共和國物權法〉若干問題的解釋(一)》新聞發(fā)布會上進行了回應。他說，這一舉措的目的是為了實現(xiàn)資源效益的最大化，是一個非常具有前瞻性的、與時俱進的城市發(fā)展理念，符合當今世界的潮流和發(fā)展趨勢，對于推進城市現(xiàn)代化具有重要指導意義。同時，司法機關對由此可能涉及的相關主體的權益的影響、協(xié)調(diào)和保護，將加強調(diào)研、及時研判，并進一步加強對下指導力度，積極協(xié)調(diào)有關方面妥善處理好相關的糾紛，不會“一刀切”。

誤區(qū)三：打開封閉小區(qū)是要打開所有小區(qū)
解讀：小區(qū)不會“亂開”，超級大院才是重點

　　大眾網(wǎng)記者注意到，許多網(wǎng)友對“街區(qū)制”持懷疑態(tài)度，在很大程度上，是因為開放封閉小區(qū)缺乏“細化標準”。目前，國內(nèi)法律層并無“封閉小區(qū)”這個概念。過去，如果小區(qū)禁止外來人員進入，都是根據(jù)物業(yè)管理規(guī)定或業(yè)主大會決定。

　　是不是“封閉小區(qū)”，現(xiàn)在缺乏標準。那么，什么樣的小區(qū)可以打開，是否有標準呢？上海同濟大學副校長、曾擔任2010年上海世博會總規(guī)劃師的吳志強接受記者采訪時指出，推廣街區(qū)制，不是全國所有城市都要拆圍墻。需要打開的，主要是那些歷史原因造成的單位大院和超大的封閉小區(qū)，因為它們大都占據(jù)城市中心的公共地帶，造成道路梗阻、“斷頭路”和“丁字路”。

　　吳志強認為，只有影響到整個城市的交通運行、景觀和管理的超級大院和住宅小區(qū)才是未來需要打開的。比如一個工廠大院，里面有廠房、職工住宅小區(qū)、科研樓和幼兒園等，幾里長的圍墻阻礙了交通，這樣的大院就應該被切分成幾個更小的組團，中間的道路用于公共通行，緩解城市交通壓力。

誤區(qū)四：打開封閉小區(qū)是要把所有圍墻全拆了
解讀：小區(qū)開放僅是留出入口，不是“把墻全拆了”

　　記者在采訪中，有市民專門指出，小區(qū)開放成為街區(qū)制，能緩解部分交通壓力，但原本屬于小區(qū)的空間肯定會被壓縮，擔心會“吃虧”。北京大學法學院房地產(chǎn)法研究中心主任樓建波認為，在政策推進中，必須要細化有關法律法規(guī)。在保障人民群眾財產(chǎn)權利的基礎上，通過更具體的配套政策推動需要開放的封閉大院和小區(qū)逐步有序開放，在這一過程中如果群眾財產(chǎn)有減損的，應給與補償。未來這些配套政策一旦明確了，居民的擔憂就會隨之消除。

　　另外，還有專家指出，很多網(wǎng)友吐槽小區(qū)開放會造成安全隱患、噪音增多，這是源于誤認為開放小區(qū)就是要“把墻都拆了”。其實，開放小區(qū)主要是打開方便出行的出入口，拆不了幾面墻。對于小區(qū)安全，可通過加強巡邏、技防、安防等多種措施加強治安管理。此外，小區(qū)實現(xiàn)街區(qū)化后物業(yè)并不會消失。相反，隨著相關車輛、人流增加，智能化物業(yè)需求會大大增強，科技和網(wǎng)絡的應用變得尤為重要。因此傳統(tǒng)物業(yè)會遭到洗牌，“智能”物業(yè)、“高效”物業(yè)將成為未來的趨勢。

　　總而言之，封閉小區(qū)能否順利開放，關鍵在于配套能否跟上。未來，解決好停車、物業(yè)管理、環(huán)境保護、住宅區(qū)域公共空間這一系列問題，才有可能邁過業(yè)主那道“心墻”。