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時(shí)敢當(dāng)
涉事貨車
23歲，正是花一樣的年紀(jì)，生命卻戛然而止，令人痛惜。近日，湖南長(zhǎng)沙女生車莎莎從貨拉拉副駕駛跳窗身亡，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。到底發(fā)生了什么，讓女生不顧生命危險(xiǎn)跳車？真相仍未可知，警方仍在持續(xù)調(diào)查中。但不論真相如何，事件暴露出的平臺(tái)方安全漏洞是真實(shí)存在的，貨拉拉具有不可推卸的責(zé)任。
根據(jù)最新報(bào)道，涉事司機(jī)曾多次偏航。女生家屬透露，從警方處了解到現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有明顯剎車痕跡，這被認(rèn)為是一個(gè)新的疑點(diǎn)。也有當(dāng)?shù)厥煜ぢ肪�的“老司機(jī)”發(fā)文稱，現(xiàn)實(shí)中偏航路線要比原定路線快，但繞行區(qū)域是工業(yè)園，晚上人少路黑。在警方未出調(diào)查結(jié)論前，公眾和輿論只能以客觀持續(xù)的關(guān)注支持女生和其家屬，等待真相，不預(yù)設(shè)立場(chǎng)。
真相未明，但平臺(tái)方的責(zé)任是非常清晰的。既然平臺(tái)方規(guī)定，貨車可以提供跟車服務(wù)，那么在運(yùn)輸過(guò)程中，就不僅需要保證貨物安全送達(dá)，也需要保證跟車人員安全送達(dá)。貨拉拉在和司機(jī)的協(xié)議中強(qiáng)調(diào)，“貨拉拉僅為運(yùn)輸服務(wù)提供方與運(yùn)輸服務(wù)需求方提供中立、獨(dú)立的第三方信息中介服務(wù)”，并與司機(jī)“不存在任何掛靠、雇傭、合伙、合資或其他關(guān)系”。但這種協(xié)議并不能為平臺(tái)方開(kāi)脫，只能說(shuō)平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就在全力推卸責(zé)任。
消費(fèi)者是沖著“貨拉拉”這個(gè)平臺(tái)和品牌去的，并不是沖著某個(gè)司機(jī)去的，貨拉拉在每單交易開(kāi)始前，就已經(jīng)用品牌信用為司機(jī)背書(shū)了。因此，并不是單方面強(qiáng)調(diào)只提供信息中介服務(wù)就可以免責(zé)的，平臺(tái)對(duì)消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)和人身安全負(fù)有基本的安全保障義務(wù)。前有網(wǎng)約車殷鑒不遠(yuǎn)，貨拉拉到這次出事，仍然連基本的錄音錄像都沒(méi)有，毫無(wú)安全保障措施，這無(wú)論如何都說(shuō)不過(guò)去。
一直以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式都存在“跑馬圈地”的粗放競(jìng)爭(zhēng)階段。但競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不是平臺(tái)方可以不顧消費(fèi)者安全的理由。相反，只有良好的用戶體驗(yàn)，才能讓平臺(tái)方在競(jìng)爭(zhēng)中獲得根本性優(yōu)勢(shì)。否則，不論獲得幾輪融資，都有可能因?yàn)樽约阂宦仿裣碌睦锥肮ΡM棄。雷傷著平臺(tái)是咎由自取，但讓消費(fèi)者付出生命代價(jià)該如何挽回？希望這樣的教訓(xùn)不再重演，希望所有的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式在設(shè)計(jì)之初，就窮盡一切努力保障用戶安全，而不是用生命換取平臺(tái)的完善。