濟(jì)南市成功申建公交都市。今天，記者從濟(jì)南公交總公司獲悉，交通運(yùn)輸部研究確定，北京、濟(jì)南、深圳市15個(gè)城市為公交都市建設(shè)示范工程第一批創(chuàng)建城市。濟(jì)南將新建二環(huán)西路、緯十二路及北園大街延長(zhǎng)線、臘山北路等BRT走廊，實(shí)施BRT電車行動(dòng)計(jì)劃，規(guī)劃建設(shè)二環(huán)西路電車BRT線路，快速公交形成“五橫七縱”網(wǎng)絡(luò)。

　　大眾網(wǎng)濟(jì)南10月30日訊 (記者 王磊 通訊員 趙東云) 濟(jì)南市成功申建公交都市。今天，記者從濟(jì)南公交總公司獲悉，交通運(yùn)輸部研究確定，北京、濟(jì)南、深圳市15個(gè)城市為公交都市建設(shè)示范工程第一批創(chuàng)建城市。濟(jì)南將新建二環(huán)西路、緯十二路及北園大街延長(zhǎng)線、臘山北路等BRT走廊，實(shí)施BRT電車行動(dòng)計(jì)劃，規(guī)劃建設(shè)二環(huán)西路電車BRT線路，快速公交形成“五橫七縱”網(wǎng)絡(luò)。
　　公交與農(nóng)村客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)，建一小時(shí)生活圈
　　確認(rèn)為第一批國(guó)家“公交都市”創(chuàng)建試點(diǎn)城市后，濟(jì)南市將形成以大運(yùn)量快速公共交通為骨干、普通公共汽（電）車為主體、出租汽車和公共自行車等其他公共交通方式為補(bǔ)充、與鄉(xiāng)村交通、對(duì)外交通緊密銜接的公共交通體系，建設(shè)公交、農(nóng)村客運(yùn)換乘點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)城市公交網(wǎng)、農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)的無縫銜接。穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)的國(guó)有化和公交化改造，統(tǒng)籌公共交通資源，統(tǒng)籌線路規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理，努力打造一小時(shí)生活圈。
　　二環(huán)西路建BRT線路，快速公交形成“五橫七縱”網(wǎng)絡(luò)
　　同時(shí)，濟(jì)南公交還將拓展快速公交（BRT）網(wǎng)絡(luò)，積極推進(jìn)“五橫七縱”快速公交（BRT）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。新建二環(huán)西路、緯十二路及北園大街延長(zhǎng)線、臘山北路等BRT走廊，充分發(fā)揮BRT的網(wǎng)絡(luò)效益，重點(diǎn)做好二環(huán)西路快速公交項(xiàng)目。實(shí)施BRT電車行動(dòng)計(jì)劃，充分結(jié)合二環(huán)西路高架工程建設(shè)，利用橋下空間資源，規(guī)劃建設(shè)二環(huán)西路電車BRT線路。
　　到站信息將能用手機(jī)查詢，實(shí)現(xiàn)3G視頻監(jiān)控
　　濟(jì)南公交將加大城市公共交通科技創(chuàng)新、研發(fā)力度。加快智能調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)步伐，在具備條件的線路上全部實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度車輛。完成3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的普及應(yīng)用，完善各項(xiàng)應(yīng)用流程及維護(hù)機(jī)制。按照高標(biāo)準(zhǔn)、多功能的原則建設(shè)IC卡系統(tǒng)，完善IC卡應(yīng)用。建設(shè)手機(jī)公交到站信息查詢系統(tǒng)，充分利用信息資源，為乘客提供多方位的服務(wù)。
　　據(jù)了解，公交都市創(chuàng)建時(shí)間原則上為5年左右，各城市達(dá)到創(chuàng)建考核目標(biāo)后，經(jīng)交通運(yùn)輸部驗(yàn)收合格的，授予“公交都市示范城市”稱號(hào)。目前，濟(jì)南公交線網(wǎng)長(zhǎng)度達(dá)到1088.7公里，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)3441.8公里，公交站點(diǎn)2899個(gè)，以300米為半徑，站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到61.6%；以500米為半徑，站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到93.1%。

“公交都市”:濟(jì)南何以率先起步

　　10月30日,濟(jì)南等15個(gè)城市被交通運(yùn)輸部確定為全國(guó)首批“公交都市”建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市。這意味著,以公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展將成為濟(jì)南未來城市發(fā)展的主基調(diào)。

　　濟(jì)南獲批創(chuàng)建“公交都市”四成市民出行將乘公交

　　未來,濟(jì)南將建設(shè)公交、農(nóng)村客運(yùn)換乘點(diǎn),實(shí)現(xiàn)城市公交網(wǎng)、農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)的無縫銜接,努力打造一小時(shí)生活圈,爭(zhēng)取5年后公交分擔(dān)率由現(xiàn)在的不足30%上升為40%。

　　建公交都市濟(jì)南出四招 500米內(nèi)上車5分鐘內(nèi)換乘

　　成為“公交都市”固然可喜,但要真正讓市民喜歡公交、多坐公交,濟(jì)南還有很多事要做。據(jù)了解,濟(jì)南將從打造BRT路網(wǎng)、推廣公共自行車等四方面入手,以達(dá)到“公交都市”要求。

　　公交場(chǎng)站緊缺路權(quán)難優(yōu)先 建公交都市需邁三道坎

　　“公交都市”對(duì)公交車交通信號(hào)優(yōu)先、公交車道專用、線路配套建設(shè)等都做了嚴(yán)格要求,但目前濟(jì)南與上述目標(biāo)還有不小的差距。要改變現(xiàn)狀,不但要從硬件上入手,公交、規(guī)劃、城建等部門也應(yīng)相互配合,改變觀念,從“軟環(huán)境”上下功夫。