◥在濟(jì)南北收費(fèi)站,ETC車(chē)道暢通無(wú)阻,而人工收費(fèi)車(chē)道前等待進(jìn)入高速的車(chē)輛排起了長(zhǎng)隊(duì)�！”緢�(bào)記者　楊傳忠　攝

本報(bào)記者　楊傳忠
　　　■車(chē)輛通過(guò)ETC車(chē)道時(shí)只需要減一下速,感應(yīng)裝置探測(cè)到貼在前擋風(fēng)玻璃的感應(yīng)器后“嘀”的一聲,欄桿抬起,車(chē)輛通過(guò),前后只需要2-3秒鐘。
　　■裝上ETC后,你什么時(shí)間在哪上下高速一目了然。
　　■ETC切斷了公車(chē)私用的便利,很多人對(duì)此抵觸情緒很大,找種種借口阻止或推遲辦理。
裝了ETC,過(guò)收費(fèi)站只要兩三秒
　　11月27日下午,在繞城高速濟(jì)南南收費(fèi)站,周末回曲阜老家后返回的任女士開(kāi)車(chē)順利駛出ETC車(chē)道,而幾個(gè)人工收費(fèi)車(chē)道前等待的車(chē)輛卻排起了長(zhǎng)隊(duì)。
　　任女士告訴記者,今年“五一”小長(zhǎng)假,還沒(méi)辦理ETC的她嘗到了苦頭,“我等了20多分鐘才下了高速,小孩都憋得尿褲子了。ETC出口前卻空蕩蕩的,只能干著急。”
　　記者在收費(fèi)站用秒表掐了一下,車(chē)輛通過(guò)ETC車(chē)道時(shí)只需要減一下速,感應(yīng)裝置探測(cè)到貼在前擋風(fēng)玻璃的感應(yīng)器后“嘀”的一聲,欄桿抬起,車(chē)輛通過(guò),前后只需要2-3秒鐘。
　　而人工收費(fèi)車(chē)道前,排在最前的一輛車(chē)停車(chē)、繳費(fèi)、找零,平均需要20-30秒的時(shí)間。而后邊的車(chē)排隊(duì)需要花更長(zhǎng)的時(shí)間�！白逧TC車(chē)道的車(chē)輛,通行效率比普通車(chē)道快5-10倍,在節(jié)假日車(chē)輛集中上下高速時(shí),效率更高�！鄙綎|高速集團(tuán)電子收費(fèi)中心主任李耿說(shuō)。
　　實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的貨車(chē),雖然不能像轎車(chē)、客車(chē)那樣通行ETC車(chē)道,但同樣可以辦理ETC·魯通卡。
　　竇女士在一家天然氣生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)工作,負(fù)責(zé)管理10輛天然氣罐車(chē),每月通行費(fèi)支出有一萬(wàn)七八千元。此前,通行費(fèi)需要司機(jī)墊付,攜帶大量現(xiàn)金不但不安全,粘貼、審查報(bào)銷(xiāo)票據(jù)也很麻煩。
　　去年底,公司為10輛罐車(chē)都辦理了ETC·魯通卡,“通行費(fèi)打了9.5折,我和司機(jī)們都方便了,通行費(fèi)詳細(xì)支出、從哪兒上下的高速,網(wǎng)上一查就清楚了�！备]女士表示。
　　此外,車(chē)輛在ETC收費(fèi)方式下不停車(chē)通行,大量減少了油耗和尾氣排放。

推廣三年多,僅5%的車(chē)輛辦理
　　省時(shí)、省錢(qián),又方便管理,還低碳環(huán)保,使用者也叫好聲一片,然而,ETC在我省的推廣卻不盡如人意。
　　ETC最早是在2008年7月28日亮相我省繞城高速東線(xiàn)、北線(xiàn)以及老濟(jì)青高速的。到目前,我省已開(kāi)通100個(gè)收費(fèi)站200多條ETC車(chē)道,實(shí)現(xiàn)了全省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)。
　　記者從山東高速電子收費(fèi)中心獲悉,截至11月30日,全省已累計(jì)辦理ETC·魯通卡29萬(wàn)多張,總量居廣東、北京之后,居全國(guó)第三。但我省符合高速公路通行條件的機(jī)動(dòng)車(chē)已接近600萬(wàn)輛,“也就是說(shuō)僅有不到5%的車(chē)輛使用了ETC,電子收費(fèi)還處于非常低的水平�！崩罟⒄f(shuō)。
　　10月6日下午,記者在繞城高速濟(jì)南南收費(fèi)站采訪(fǎng)黃金周返程客流時(shí),在出站口大量節(jié)日返程車(chē)輛扎堆下高速,收費(fèi)站開(kāi)啟全部5個(gè)人工收費(fèi)車(chē)道,等候車(chē)輛仍把匝道占滿(mǎn),平均每輛車(chē)要等半個(gè)小時(shí)才能通過(guò)。
　　與之形成鮮明對(duì)比的是,收費(fèi)站僅有的一條ETC車(chē)道暢通無(wú)阻,車(chē)輛隨到隨走,但有時(shí)10分鐘也見(jiàn)不到一輛車(chē)通過(guò)。　
　　“目前,我省高速收費(fèi)站通過(guò)ETC·魯通卡進(jìn)行非現(xiàn)金支付的使用率約為13%,約為廣東省的一半；而在日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,ETC使用率高達(dá)70%,他們的收費(fèi)站大部分是ETC車(chē)道,僅在邊上保留有人工收費(fèi)車(chē)道。我們卻恰恰相反,由于安裝ETC系統(tǒng)的車(chē)輛非常少,還不敢貿(mào)然增設(shè)ETC車(chē)道�！崩罟⒄f(shuō)。

“灰色利益”是最大攔路虎
　　為什么ETC叫好不叫座?它到底動(dòng)了誰(shuí)的奶酪?“大多數(shù)車(chē)輛不走或者很少走高速,辦不辦理ETC真無(wú)所謂；但很多三天兩頭跑高速的車(chē)也對(duì)ETC不感冒,這顯然不符合正常邏輯�！崩罟⒈硎�。
　　根據(jù)我省高速車(chē)流量調(diào)查數(shù)據(jù),我省經(jīng)常通行高速公路的車(chē)輛(不低于每月20次)約30萬(wàn)輛,“這些車(chē)輛只有不到10%辦理了ETC業(yè)務(wù),如果全部安裝,我省ETC使用率有望突破50%�！�
　　11月28日,記者在濟(jì)南市文化東路的一處電子收費(fèi)客服中心,遇到了前來(lái)辦理ETC業(yè)務(wù)的魯O牌照司機(jī)梁先生�！斑@個(gè)的確省事,我們也省得一次次報(bào)銷(xiāo)了�！绷合壬�表示。
　　他直截了當(dāng)?shù)馗嬖V記者,虛報(bào)通行費(fèi)、加油費(fèi)、修車(chē)費(fèi)幾乎是公車(chē)的通病,“上下高速一目了然,誰(shuí)還敢作假?”
　　“ETC切斷了公車(chē)私用的便利,有人對(duì)此抵觸情緒很大,找種種借口阻止或推遲辦理ETC。”李耿告訴記者,“前年我國(guó)某一線(xiàn)城市在公務(wù)車(chē)中強(qiáng)制推廣ETC后,通行費(fèi)直降了30%,足以證明ETC對(duì)治理公車(chē)私用、虛假報(bào)銷(xiāo)的顯著作用�！�
不少公車(chē)　未安裝ETC
　　為了推廣ETC這種智能交通收費(fèi)方式,今年4月底,省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)改委、省財(cái)政廳、省監(jiān)察廳等7部門(mén)聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我省高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)的實(shí)施意見(jiàn)》,要求全省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)、科研院所、高等院校等部門(mén)的公務(wù)車(chē)必須安裝高速ETC車(chē)載裝置,借以實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)非現(xiàn)金支付規(guī)范公車(chē)管理�！兑庖�(jiàn)》明確,自今年9月1日起,對(duì)規(guī)定安裝ETC的公務(wù)車(chē)卻仍使用現(xiàn)金繳納的通行費(fèi)票據(jù),原則上不予報(bào)銷(xiāo)。
　　然而,從落實(shí)情況看,對(duì)公務(wù)車(chē)輛安裝ETC裝置缺少必要的督辦措施,導(dǎo)致眾多規(guī)定范圍內(nèi)的公務(wù)車(chē)輛至今未辦理ETC。
　　“我們期待能進(jìn)一步加大政策扶持力度,仿效其他省市在公務(wù)車(chē)中強(qiáng)制推廣ETC,杜絕公車(chē)私用、虛假報(bào)銷(xiāo)等灰色利益鏈條�！鄙綎|高速集團(tuán)電子收費(fèi)中心主任李耿告訴記者。