作為世界最長的跨海大橋，同時也是一個相對封閉的交通工程，在膠州灣大橋上行車有什么應(yīng)該注意的？橋上能否停車？一旦發(fā)生故障應(yīng)該怎么辦？行人和自行車能上橋嗎？針對這些問題，本報(bào)采訪了相關(guān)方面的專家，搜集了諸多注意事項(xiàng)供您參考。

　　不能停車看風(fēng)景，非機(jī)動車不能上橋

　　作為世界最長的跨海大橋，膠州灣大橋全長36.48公里，設(shè)計(jì)為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時。如不是特殊情況，不能因?yàn)檠赝究达L(fēng)景而直接停下來。

　　另外，海灣大橋?yàn)槠�車專用道�?，嚴(yán)禁行人、非機(jī)動車、摩托車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、殘疾人專用車、履帶式鐵輪車、教練車、電瓶車、全掛牽引車、輪式專用機(jī)械車、鏈接式客車等通行。同時，管理方還禁止“跑冒滴漏”車輛進(jìn)入，特別會加強(qiáng)對運(yùn)輸�；�品車輛的控制，嚴(yán)禁此類車輛進(jìn)入大橋。

　　一旦車輛發(fā)生事故或故障時，車輛如能繼續(xù)通行，車主應(yīng)迅速行駛到右側(cè)邊上�？�，打開雙閃警示燈，然后在車輛后方150米處放置三角警示牌，隨后報(bào)警等待救援；不能繼續(xù)通行的車輛，應(yīng)立即打開雙跳警示燈，人員迅速轉(zhuǎn)移到大橋右側(cè)護(hù)欄邊，并在后方150米的應(yīng)急通道上放置三角警示牌，隨后報(bào)警等待救援。

　　橋上裝地?zé)�，保障車輛雨霧天氣通行

　　霧、降雨、降雪、大風(fēng)、雷電、道路結(jié)冰等天氣現(xiàn)象是影響大橋安全通行的重要因素。隨著膠州灣大橋的正式建成通車，橋上安裝的全程視頻無縫隙監(jiān)控設(shè)備也同時啟用，違法停車等行為都將被拍下。

　　這些監(jiān)控還能對不同的天氣狀況和交通路況進(jìn)行監(jiān)測，從而采取措施保障大橋的暢通。重點(diǎn)在經(jīng)常發(fā)生大霧的區(qū)域，采取安裝地?zé)舻榷喾N措施，保障車輛在雨霧天氣時照樣通行。為保障跨海大橋高速交通暢通，市氣象部門還在大橋和膠州灣高速公路上建設(shè)了14套抗腐蝕、耐用性很強(qiáng)的自動氣象站，可對系統(tǒng)覆蓋的全路段天氣做出實(shí)時監(jiān)測和精細(xì)化預(yù)報(bào)。

　　通過監(jiān)控系統(tǒng)和氣象服務(wù)系統(tǒng)，大橋上的能見度好不好、降雨量大不大、風(fēng)有多大、風(fēng)向怎樣……這些信息都可以隨時被掌握，然后再通過警報(bào)臺，隨時提醒司機(jī)，前方將出現(xiàn)什么情況，時速應(yīng)該保持在多少公里以內(nèi)。因此，司機(jī)在通行大橋時需留意大橋上的提示牌，隨時調(diào)整車速。

　　隧道內(nèi)有手機(jī)信號嗎？

　　答：移動、聯(lián)通、電信三家通信運(yùn)營商均在隧道內(nèi)布設(shè)了設(shè)備和線纜，實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)的手機(jī)信號全覆蓋。乘客進(jìn)入隧道后可正常使用手機(jī)。另外，為滿足治安、消防、交警等的無線通信需求 ，隧道口處設(shè)置了350MHz集群基站，隧道內(nèi)全線布設(shè)了漏纜。隧道監(jiān)控調(diào)度使用的 150MHz無線信號也覆蓋了隧道全線、收費(fèi)站及管理中心等位置。

　　隧道內(nèi)可否收聽電臺廣播？

　　答：可以。隧道中設(shè)置了一套電臺廣播系統(tǒng)，電臺廣播可通過調(diào)頻廣播發(fā)射臺與車載FM 接收機(jī)，向駕駛員進(jìn)行無線調(diào)頻廣播；且隧道中有專門的廣播頻段，隧道專用移動調(diào)度通信系統(tǒng)工作頻段采用150MHz設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛進(jìn)入隧道時，可將FM 接收機(jī)調(diào)至隧道專用頻段，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)管理中心對隧道內(nèi)來往車輛上的車載收音機(jī) FM 頻道提供信號源，播放隧道相關(guān)重要信息。

　　隧道內(nèi)行車信號燈跟普通道路交通信號燈一樣嗎？

　　答：不一樣。隧道外的交通信號燈顯示的信息為紅黃綠及左轉(zhuǎn)信息，交通信號燈通過區(qū)域控制單元PLC與中心計(jì)算機(jī)和控制臺連接，根據(jù)隧道運(yùn)行狀況，能自動或手動進(jìn)行信號顯示，以控制疏導(dǎo)交通。一般安裝于雙洞隧道洞外交叉渡線區(qū)域的前方，提前告訴駕駛員隧道當(dāng)前的營運(yùn)狀態(tài)，指示駕駛員按當(dāng)時的營運(yùn)隧道狀態(tài)正確行車，以免走錯車道，引起延誤或誘發(fā)交通事故。車道指示器采用“轉(zhuǎn)向←、紅╳和綠↓”表示，為了使駕駛員在各種特殊情況下，嚴(yán)格按車道指示器的指示行駛，設(shè)置于洞口處和隧道內(nèi)，在隧道內(nèi)車道指示器一般按每間隔250米左右一組設(shè)置，用于指示隧道內(nèi)每一車道或某一段車道是開放或關(guān)閉狀態(tài)，指示車輛嚴(yán)格按車道狀態(tài)正確行駛。

　　隧道的治安、消防、交通通行等方面有哪些行政管理機(jī)構(gòu)？

　　答：為了保障膠州灣隧道運(yùn)營安全、暢通，市交警支隊(duì)成立了隧道交警中隊(duì)，對出入隧道的車輛進(jìn)行管理，及時處理隧道內(nèi)車輛超速、變道、拋灑物品等違規(guī)行為，并疏導(dǎo)洞內(nèi)外交通；市公安局輪渡治安派出所在薛家島端隧道管理中心、團(tuán)島端隧道應(yīng)急分中心分別24小時駐點(diǎn)保衛(wèi)；市公安消防局在隧道兩端洞口附近分別設(shè)立特勤消防站，配備先進(jìn)可靠的消防和救援設(shè)備，以便能夠及時對隧道內(nèi)的火情進(jìn)行處置。

　　安全保障

　　武警護(hù)大橋“鷹眼”來助陣

　　6月30日，膠州灣大橋通車，市民期待這一刻，可有一批特殊人，為了這一天，更是歡欣鼓舞。建設(shè)期間，他們?nèi)f無一失保衛(wèi)了大橋安全，通車后，他們將更信心百倍擔(dān)負(fù)起大橋的保衛(wèi)任務(wù)。他們就是李滄公安分局�？谶叿琅沙鏊�和黃島公安分局紅石崖邊防派出所的60多名邊防戰(zhàn)士們。

　　四年以來，在邊防戰(zhàn)士們的認(rèn)真防護(hù)下，大橋的施工秩序及保安都很順利。每天除了在崗位上執(zhí)勤的邊防戰(zhàn)士，剩下的戰(zhàn)士每天要接受8小時的全科訓(xùn)練。戰(zhàn)士們會經(jīng)常參加實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，熟悉大橋的特點(diǎn)，還有某些地段的“弱點(diǎn)”，提高現(xiàn)場處置能力。

　　海口邊防派出所戰(zhàn)士還帶記者見到了他們的“海上110監(jiān)控系統(tǒng)”。系統(tǒng)能將15公里范圍內(nèi)的情況看清楚，環(huán)灣大道、鐵路北客站也能覆蓋進(jìn)來。畫面能定位到橋墩下的作業(yè)船只。期間，操作的戰(zhàn)士打開除霧功能，顯示屏當(dāng)中的船只變得更清晰。

　　文/本報(bào)記者 馬正拓 圖/本報(bào)記者 王濱（署名除外）來源半島網(wǎng)-半島都市報(bào))