2日是橋隧開通后的首個(gè)周末，在青島東西快速路的膠州灣隧道出入口擠滿了汽車。 本報(bào)記者 楊寧 攝

　　本報(bào)青島7月5日訊(通訊員 陳剛 記者 趙壁) 6月30日，青島市膠州灣隧道和大橋同時(shí)開通。開通本來是件好事，但不少青島市民發(fā)現(xiàn)，隨著大量車通過橋隧涌入青島市區(qū)，市區(qū)道路擁堵嚴(yán)重。據(jù)交警部門粗略估計(jì)，橋隧開通6天以來，青島市區(qū)約增加10萬車次，每天增加量過萬。

　　5日記者從青島市交警部門了解到，6月30日青島市膠州灣隧道和大橋開通以來，大量車輛通過橋隧進(jìn)出青島，具體數(shù)據(jù)仍在進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)中。據(jù)青島市交警支隊(duì)副支隊(duì)長田杰粗略估計(jì)，橋隧開通以來青島市區(qū)新增車輛達(dá)到10萬車次，平均每天新增近2萬車次進(jìn)出青島市區(qū)，青島市區(qū)交通壓力增大，東西方向分流的主要道路東西快速路擁堵情況嚴(yán)重。

　　青島市交警部門在橋隧開通前統(tǒng)計(jì)，青島市快速路澳柯瑪立交橋以西路段高峰時(shí)段飽和度達(dá)到1.12，快速路澳柯瑪立交橋以東路段高峰時(shí)段飽和度達(dá)到0.98，隧道開通后東西快速路飽和度將達(dá)到1.54，車流量增加37%。

　　5日上午10點(diǎn)多，記者在非高峰時(shí)段駕車在膠州路上東西快速路發(fā)現(xiàn)，在東西快速路市立醫(yī)院附近的路段發(fā)生擁堵。記者從中山路經(jīng)快速路到銀川路下橋口，正常通行需要不到15分鐘，記者卻走了30多分鐘。如果是碰到上下班高峰時(shí)段，同樣的道路要走1個(gè)多小時(shí)。

　　除了東西快速路，前海一線道路是東西方向另一條分流道路，因?yàn)榻徊媛房谳^多，高峰時(shí)段的擁堵情況比東西快速路還要嚴(yán)重。上世紀(jì)90年代建成的香港中路，原本定位為城市主干道，但是香港路兩側(cè)集中分布了大型超市、寫字樓、金融機(jī)構(gòu)、政府機(jī)關(guān)，并且鄰近海邊風(fēng)景旅游景點(diǎn)，吸引大量車流、人流。另外，青島市區(qū)保有40萬輛機(jī)動(dòng)車，泊位只有8萬個(gè)，而且相當(dāng)大的一部分泊位是道路兩邊施劃的臨時(shí)泊位，也影響了車輛的通行速度。