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合青高鐵開建:青西新區(qū)交通樞紐2018年看點多

2018-02-21 08:21:00 來源: 青島新聞網(wǎng) 作者:

  合肥至青島高鐵計劃今年開工,將連接青連鐵路,延伸至青島,青島西站的沿海樞紐地位進一步得到提升。青西站不僅僅多了一條南下的路線,其中深層的意義更加重要。

  上面是青連鐵路所經(jīng)過的沿線站口,董家口港、嵐山港、連云港三大港口都被串聯(lián),其實青連鐵路更是一條沿海港口大通道,加強了港口間溝通聯(lián)系、完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運格局、提高港口集疏運能力。

  《青島西海岸新區(qū)總體方案》把“建設(shè)東北亞國際航運樞紐”作為一項重要任務(wù),這對新區(qū)來說,可謂是新的戰(zhàn)略發(fā)展機遇。建設(shè)東北亞國際航運樞紐將為西海岸航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來千載難逢的發(fā)展機會?傮w方案中明確提出了“海上直通”、“大通關(guān)”、“區(qū)域港口聯(lián)盟”等新的港口發(fā)展要求以及建立功能全面的航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。這是4年前國家批復時候設(shè)定的總體方案,現(xiàn)在這個方案正在垂直執(zhí)行下去!

  區(qū)域港口聯(lián)盟

  山東港口的整合已經(jīng)開始了,據(jù)悉,山東港口的整合大致可分為三方面的內(nèi)容。其一,選取一家地方國企整合濱州港、濰坊港和東營港,組建渤海灣港;其二,以青島港為平臺整合威海港,形成青島港、渤海灣港、煙臺港和日照港四大集團的格局;其三,適時組建山東港口投資控股集團公司,統(tǒng)籌全省港口發(fā)展。山東省港口資源整合方式頗有水平,可以明顯看出,山東省希望分步實施港口資源整合,整合市屬港口資源之后,再視整合效果進行第二步整合。

  根據(jù)山東省交通運輸廳編制的《山東沿海港口布局規(guī)劃修訂(2016—2030年)》,山東省將打造以青島港為龍頭,以日照港和煙臺港為兩翼、以半島港口群為基礎(chǔ)的東北亞國際航運中心。這與西海岸新的東亞國際航運樞紐高度吻合。在山東港口集團成立之前,西海岸已經(jīng)和東北亞東部沿海港口:威海、日照、連云港實現(xiàn)互聯(lián)互通。

  大通關(guān)

  自由貿(mào)易港是指設(shè)在國家與地區(qū)境內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)卡之外的,允許境外貨物、資金自由進出的港口區(qū)。目前排名世界集裝箱港口中轉(zhuǎn)量第一、第二位的新加坡港、中國香港,均實施自由港政策,吸引大量集裝箱前去中轉(zhuǎn),奠定其世界集裝箱中心樞紐的地位,自由貿(mào)易港可以說是對外開放的最后一城。青島也正依托青島口岸及青島港所在的青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)積極爭取創(chuàng)建自由貿(mào)易港,目前青島自由貿(mào)易港的方案已初步成型并已與商務(wù)部進行過溝通。青島港所在的青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)也具有廣闊發(fā)展空間,也為創(chuàng)建青島自由貿(mào)易港提供了重要的發(fā)展基礎(chǔ)。青島港和世界上接近180多個國家的港口有聯(lián)系,青島和近200個國家有貿(mào)易往來,海關(guān)在青島批準設(shè)立了我國沿海唯一一個多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心。

  沿海大通道

  東部沿海交通樞紐青島西站將于2018年底全面竣工,同時以西海岸新區(qū)為中心的山東港口集團和自由貿(mào)易港也在穩(wěn)步推進。青連鐵路、京滬二通道、合青高鐵、青煙威榮快速客運鐵路逐漸形成串聯(lián)沿海輻射內(nèi)陸的樞紐中心,東北亞航運樞紐的國家定位呼之欲出。

  2018,準備出發(fā)!

初審編輯:魏鵬

責任編輯:王曉亮

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