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演練現(xiàn)場,乘客被緊急疏散。
救援人員緊急趕往現(xiàn)場。
制圖/譚云濱
文/半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 李海強(qiáng) 圖/由市交通運(yùn)輸委提供
正在高架區(qū)間上運(yùn)行的地鐵車廂內(nèi),突然發(fā)生火災(zāi)致使多名乘客燒傷怎么辦?這就需要檢驗(yàn)相關(guān)部門的應(yīng)急處置能力。半島記者27日從市交通運(yùn)輸委獲悉,地鐵11號(hào)線計(jì)劃今年上半年開通試運(yùn)營,為檢驗(yàn)地鐵運(yùn)營過程中對突發(fā)事件的綜合處置能力,保障地鐵運(yùn)營安全,由青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急處置指揮部牽頭,嶗山區(qū)政府、市公安局、市交通運(yùn)輸委、市衛(wèi)生計(jì)生委、市地鐵集團(tuán)、公交集團(tuán)、交運(yùn)集團(tuán)等單位參加,聯(lián)合舉辦了地鐵11號(hào)線區(qū)間列車突發(fā)事件綜合演練。
模擬行駛途中突發(fā)火情
27日上午9點(diǎn)30分,綜合演練在地鐵11號(hào)線海洋大學(xué)站開始,現(xiàn)場模擬了地鐵11號(hào)線下行線列車由枯桃車站正常發(fā)車,但在行駛途中,突發(fā)不明火情,導(dǎo)致2號(hào)車廂發(fā)生火災(zāi),車廂內(nèi)高溫,大量煙塵迅速蔓延,列車迫停在距海洋大學(xué)車站100米處的區(qū)間高架上。火災(zāi)導(dǎo)致多名乘客燒傷,多名乘客出現(xiàn)不同程度的缺氧、呼吸困難等癥狀。事件發(fā)生后,地鐵集團(tuán)運(yùn)營公司在啟動(dòng)預(yù)案進(jìn)行先期處置的同時(shí),迅速向公安、衛(wèi)生等部門報(bào)警,并將情況分別報(bào)告至嶗山區(qū)政府、市交通運(yùn)輸委、市軌道運(yùn)營管理處,通報(bào)公交集團(tuán)、交運(yùn)集團(tuán),協(xié)調(diào)公交車接駁。演練過程井然有序,模擬突發(fā)情況得到了有效處理。
據(jù)悉,當(dāng)天的演練分為桌面推演和實(shí)戰(zhàn)演練兩個(gè)部分,演練現(xiàn)場還邀請了市政府應(yīng)急辦、市委宣傳部、市公安局、市衛(wèi)生計(jì)生委、市安監(jiān)局、市城鄉(xiāng)建設(shè)委、市城市管理局、市人力資源社會(huì)保障局、市環(huán)保局、市通信管理局、市地震局、嶗山區(qū)政府、青島供電公司、市地鐵集團(tuán)、公交集團(tuán)、交運(yùn)集團(tuán)等單位的有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場觀摩指導(dǎo)。
11號(hào)線列車采用雙排座
在演練正式開始之前,記者和參與演練人員一起乘坐11號(hào)線列車,抵達(dá)了演練現(xiàn)場。記者注意到,11號(hào)線列車與已經(jīng)開通的2號(hào)線、3號(hào)線列車不同,列車顯得較短,同時(shí),列車上的座位設(shè)置也有很大不同,采用類似公交車上的雙排座設(shè)置。據(jù)了解,2、3號(hào)線列車都是6節(jié)編組,而11號(hào)線則是4節(jié)編組,因此列車長度會(huì)短三分之一。雖然車廂少,但在每節(jié)車廂里,11號(hào)線列車的座位比2、3號(hào)線的座位要多。
11號(hào)線全線共配備40列車,車輛最高設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,較2、3號(hào)線最高時(shí)速80公里要快很多,堪稱國內(nèi)之最,最大載客量約為1200人,列車運(yùn)行后不到一個(gè)小時(shí)即可跑完全程。
11號(hào)線在建設(shè)中將創(chuàng)多項(xiàng)青島市乃至山東省第一。11號(hào)線是第一條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到120公里的地鐵線路,是青島市第一條全線一次性開通的地鐵線路,是青島市第一條采用先進(jìn)U型梁體的高架地鐵線。
目前仍在空載試運(yùn)行
據(jù)悉,地鐵11號(hào)線計(jì)劃于今年上半年全線開通試運(yùn)營,目前正在進(jìn)行緊張而有序的空載試運(yùn)行,列車按照運(yùn)行圖展開試運(yùn)行,為正式開通做著各種準(zhǔn)備工作。按照計(jì)劃,11號(hào)線于2017年12月31日正式進(jìn)入空載試運(yùn)行,至2018年3月30日結(jié)束,共計(jì)90天。
據(jù)了解,空載試運(yùn)行是指城市軌道交通工程系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束、冷熱滑試驗(yàn)成功并具備開通基本條件后,按照運(yùn)營模式組織對設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、安全測試的不載客的列車運(yùn)行活動(dòng),試運(yùn)行時(shí)間一般不少于3個(gè)月。
“為保障11號(hào)線試運(yùn)行順利進(jìn)行,運(yùn)營全力以赴、緊鑼密鼓地加快各項(xiàng)調(diào)試步伐,試運(yùn)行過程將分四個(gè)階段進(jìn)行,按照前三階段大交路、第四階段大小交路的行車組織方式跑車,具體行車時(shí)間及間隔根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整,屆時(shí)以運(yùn)作令為準(zhǔn)�！钡罔F集團(tuán)相關(guān)人員介紹,這個(gè)過程中列車數(shù)逐漸從8列增加到16列,行車間隔從19分鐘逐步壓縮到7分45秒,達(dá)到開通的要求。
在苗嶺路站將可換乘2號(hào)線
據(jù)了解,青島地鐵11號(hào)線是位于青島市東岸城區(qū)的一條南北走向的軌道交通快線,起點(diǎn)站為苗嶺路站,終點(diǎn)站為鰲山灣站,全長約58公里,全線共設(shè)22個(gè)車站,其中高架站18個(gè),平均站間距2753米。和此前已經(jīng)通車運(yùn)營的3號(hào)線、2號(hào)線兩條市區(qū)地鐵線有所不同,11號(hào)線以高架敷設(shè)為主,連接藍(lán)色硅谷核心區(qū)和青島市區(qū)。因其能夠觀�？瓷�,一路“上天入地”起伏不定,被廣大網(wǎng)友譽(yù)為“最美地鐵線”。
隨著青島地鐵線網(wǎng)的逐步展開,換乘將會(huì)越來越方便。11號(hào)線有換乘車站6座,在苗嶺路站能和已開通的地鐵2號(hào)線進(jìn)行換乘,同時(shí)在世博園站能和2號(hào)線東延段換乘,在張村站能和4號(hào)線換乘。作為位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線,11號(hào)線開通后將大大緩解濱海公路的交通壓力,將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力,建成后為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。
對于開通后的客流情況,相關(guān)人員預(yù)計(jì),市區(qū)段將比較集中,也就是說,從世博園到苗嶺路段客流會(huì)比較集中,其次從世博園到鰲山衛(wèi)段客流相對也不少,而鰲山衛(wèi)到錢谷山站客流相對少一些。
黨的十九大報(bào)告指出，堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國。作為海洋大省，山東通過發(fā)展現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)，打造海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，拓展經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能，加速向海洋強(qiáng)省邁進(jìn)。日前，青島海洋科學(xué)與技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了《全球海洋科技創(chuàng)新指數(shù)報(bào)告（2017）》，中國居于全球第6位，...[詳細(xì)]
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