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濟南遙墻國際機場目前有44個機位 記者郭堯 攝
濟南機場2017年旅客吞吐量達到1432萬人次，同比增長23.3%，增速居全國千萬級以上機場第二位。但隨著旅客吞吐量不斷增長，現(xiàn)有的11萬平方米航站樓容量已飽和。記者了解到，濟南機場啟動總體規(guī)劃修編工作，北指廊擴建工程已提上日程，計劃將于今年6月開工，建設(shè)完成后，濟南機場的機位將由目前的44個增加到58個。
建成啥樣?去較遠機位登機，旅客不用乘擺渡車
作為濟南機場二期改擴建工程先行項目，北指廊擴建列入了濟南2018年重點工程，項目總投資約13億元。目前，北指廊施工設(shè)計圖紙已基本完成，計劃于今年6月開工，總工期兩年半。
據(jù)介紹，航站區(qū)擴建北指廊工程以保障國際旅客為主，兼顧國內(nèi)，方便聯(lián)程中轉(zhuǎn)，改造現(xiàn)有航站樓建筑面積9039平方米，新建83450平方米機坪及服務(wù)車道，劃設(shè)14個機位。
建成后的北指廊是什么樣子呢?據(jù)了解，北指廊為兩層半式航站樓，由連接段和指廊組成。中間有個夾層，里面有海關(guān)、邊防、檢驗檢疫等，在不移動飛機的情況下，實現(xiàn)國內(nèi)國際旅客的聯(lián)程中轉(zhuǎn)。一層設(shè)有國內(nèi)遠機位候機廳，遠機位通常要乘擺渡車，但北指廊設(shè)計無需乘車，通過扶梯和電梯，直接上登機橋登機。二層是國際旅客候機區(qū)。夾層設(shè)國內(nèi)國際到達通道。北指廊建成后，預(yù)備把候機樓國際區(qū)全部調(diào)整成國內(nèi)區(qū)，這樣也為國內(nèi)旅客提供更多便利。
北指廊建設(shè)，將以滿足2022年國內(nèi)旅客吞吐量1880萬人次、2025年國際旅客吞吐量303萬人次為目標。建成后，將有效緩解濟南機場航空運輸服務(wù)保障壓力，為下一步大規(guī)模改擴建期間機場的正常運行提供支持。
有啥利好?濟南機場將“升班”，從第三陣營進第二陣營
濟南機場于1992年7月26日正式通航，當時一期工程設(shè)計規(guī)模僅為年旅客吞吐量50萬—80萬人次。1997年，濟南機場旅客吞吐量突破百萬大關(guān)。2015年底，濟南機場航站樓南指廊建成啟用。2016年，濟南機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，躍入我國“千萬級”大型機場行列。
按濟南機場旅客吞吐量現(xiàn)有增長率，北指廊等項目建成竣工后，濟南機場將達到旅客吞吐量2000萬人次、貨郵量15萬噸、飛機起降16萬架次的保障能力，并為下一步濟南機場西區(qū)建設(shè)、實現(xiàn)“3、4、8”(3座航站樓、4條跑道、8000萬客流量)的遠期目標打下堅實基礎(chǔ)。
“2000萬級”是個什么概念?根據(jù)2016年全國十大千萬級機場排名統(tǒng)計，旅客吞吐量入門門檻是“3100萬+”人次，北京首都機場以9358萬人次穩(wěn)居第一。第二陣營中，“2000萬+”機場有7座，在濟南周邊城市中，就有南京、鄭州、青島的3個機場。在11座“1000萬+”機場中，濟南機場排名第9。
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