初審編輯：魏鵬
責任編輯：李潤杰
青島日報／青島觀／青報網訊 3月21日清晨5時08分，隨著動檢7666動車組順利通過，標志著膠州北站史上最大規(guī)模鐵路撥接順利完成。自此，膠濟客專將改道至外包線運營，為濟青高鐵順利開通打下了堅實基礎。
膠州北站鐵路撥接現場。
膠州北站鐵路撥接現場。
鐵路撥接是指鐵路線路位置發(fā)生變化的改造工程，在原位置與新位置間進行轉換的施工步驟。膠州北站是膠濟客專上的中間站，新建濟青高鐵要引入膠州北站，在膠州北站實現濟青高鐵和膠濟客專兩條線的互聯互通。繁忙的膠濟客專幾乎每隔5分鐘就有一趟列車經過。因此，3月20日至21日的大撥接只能利用夜間的“天窗點”進行作業(yè)，天一亮，膠濟客專就要恢復正式運營。
膠州北站鐵路撥接現場。
3月20日22：00，隨著調度命令下達，撥接施工正式開始。2000余人從安全圍欄外潮水般涌入施工點、有序進入信號樓，爭分奪秒地進行扒渣肩、松扣件、鋸軌等工作。放眼望去，現場人頭攢動，忙而不亂，各道工序都有條不紊向前推進。30分鐘后，第一段待撥移的鐵軌順利起軌，經歷穿滑軌、撥移、打眼連接等工序，于23時40分連接成功。次日0時10分，大型機械上場，補渣開始。4時左右，所有撥接工作順利結束，5時08分，隨著動檢7666次列車安全通過施工區(qū)域，標志著標志著本次大撥接任務圓滿完成。
和線路撥接同時進行的，還有信號、接觸網專業(yè)施工。它們就像聯通人體的血管系統(tǒng)和神經系統(tǒng)，必須確保血液通暢、神經靈敏，這樣才能保證列車安全運行。點內調整接觸網3．5條公里，拆除既有接觸網3條公里；回流線調整2．8公里，拆除回流線4．8公里；拆除腕臂40組，拆除接觸網支柱3棵；調試信號機27架，調試道岔轉轍機80臺，調試軌道電路49區(qū)段，更換應答器38臺。做到一點不差、一線不錯、一試就通、一事不出，全力確保膠州北站大撥接施工安全正點開通。
膠州北站由“2臺4線”擴建成“3臺9線”規(guī)模。目前，信號樓建設已經完工，預計2018年底建成。改建后的膠州北站，將實現濟青高鐵與膠濟客專的互聯互通，配套設施更加完善，能更好地適應新機場建成后的客運要求，為市民出行提供極大便利。（記者 周建亮 劉岱 通訊員 孫亞帆 任獻文 田磊）
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