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青島造世界最大礦砂船 載重相當(dāng)于6666節(jié)火車皮(圖)

2018-03-22 15:35:00 來(lái)源: 青島日?qǐng)?bào) 作者: 陸波

  海上“巨無(wú)霸”——新型40萬(wàn)噸礦砂船在青島命名交付

  青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)訊 3月22日上午,在西海岸新區(qū)北船重工內(nèi),武船集團(tuán)打造的新型40萬(wàn)噸超大型礦砂船“ORE TIANJIN”號(hào)命名交付。這是工銀金融租賃有限公司訂造的新型40萬(wàn)噸超大型礦砂船(VLOC)系列首制船,也是武船集團(tuán)聯(lián)手上海船舶設(shè)計(jì)研究院共同研發(fā)的新一代產(chǎn)品。

  ▲“ORE TIANJIN”號(hào)命名交付 陸波 攝

  ▲“ORE TIANJIN”號(hào)命名交付 陸波 攝

  該船是為巴西淡水河谷量身定制的、用于巴西-中國(guó)航線鐵礦石運(yùn)輸?shù)某笮偷V砂船,是一款中國(guó)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的船舶產(chǎn)品,也是目前世界上最大的礦砂船。相比第一代大型礦砂船,ORE TIANJIN號(hào)更加經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全。日耗油量降低近20%,單位重量鐵礦石運(yùn)輸成本降低30%。此外,該船在分艙、結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、監(jiān)測(cè)、裝載等方面進(jìn)行了全面升級(jí),最大裝貨速度是上代船型的1.5倍,僅用16.7小時(shí)就能裝載40萬(wàn)噸礦砂。

  ▲“ORE TIANJIN”號(hào)甲板 楊志文 攝

  ▲“ORE TIANJIN”號(hào)操控臺(tái) 楊志文 攝

  ▲“ORE TIANJIN”號(hào)命名交付 陸波 攝

  記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到,該船長(zhǎng)362米、寬65米、型深30.4米,自重達(dá)到5.42萬(wàn)噸,滿載排水量達(dá)45.4萬(wàn)噸,載重量40萬(wàn)噸,一船貨物足夠裝滿6666節(jié)火車車皮,相當(dāng)于青島前灣港到日照港的距離。該船可以每小時(shí)14.5節(jié)的航速(約為27公里/小時(shí))連續(xù)航行2.55萬(wàn)海里,在中途不加油的情況下,完成地球上任意兩個(gè)港口間的運(yùn)輸任務(wù)。

  據(jù)介紹,該船最大的亮點(diǎn)是在機(jī)艙和最后一個(gè)貨艙之間預(yù)留可以滿足25500海里續(xù)航力的液化天然氣燃料罐空間,可改用液化天然氣驅(qū)動(dòng)行駛。天然氣作為燃料相比傳統(tǒng)重油在環(huán)保方面有非常大的提升,在排放的廢氣中,完全不含硫氧化物,氮氧化物減少30%以上,二氧化碳減少15%以上。

  ▲“ORE TIANJIN”號(hào)命名交付 陸波 攝

  據(jù)悉,該船于2016年10月12日開工,2017年9月19日出塢,今年1月31日,經(jīng)過(guò)7天海上試航凱旋而歸。試航期間,航速測(cè)量、油耗測(cè)量、舵機(jī)試驗(yàn)、無(wú)人機(jī)艙試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、軸系負(fù)荷測(cè)量等50余項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目全部合格,并受到船東、ABS、CCS船級(jí)社的一致認(rèn)可與好評(píng)。 ORE TIANJIN號(hào)是繼世界最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋、挪威海上智能漁場(chǎng)、貴州FAST“天眼”后,武船集團(tuán)參與承制的又一項(xiàng)世界頂級(jí)工程。(記者 陸波 通訊員 黃玲 林建平 肖雨)

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:高娜

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