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青島新聞網(wǎng)3月26日訊（通訊員 韓堯鈺）記者從青島公交市南巴士公司了解到，自年初青島公交大規(guī)模更換純電動公交以來，道路上運行的純電動車輛越來越多。那么，新老公交的視線盲區(qū)究竟有何不同？身形較為矮小的中小學生又應該如何保證自身安全呢？日前，為迎接“全國中小學生安全教育日”的到來，市南巴士第七分公司將公交車開進寧安路小學，就此類問題進行了歸納分析，給學生們上了一堂生動的安全教育課。
傳統(tǒng)公交盲區(qū)遍布四周兒童需加倍小心
據(jù)七分公司安全經(jīng)理楊青介紹，傳統(tǒng)公交的車廂高、盲區(qū)多且范圍大，對身材矮小的中小學生和行動緩慢的老人更為不利�！白隈{駛位上的駕駛員，其視線與車輛前方玻璃的下緣會形成一個斜面，將此斜面無限延伸至與地面相交，則會形成一個三角形的視線盲區(qū)�！睏钋嗾f，傳統(tǒng)公交車車頭前方寬約2米、長約1．4米的范圍內(nèi)，均屬于視線盲區(qū)。身高低于1．2米的兒童通過此區(qū)域時，距離車頭越近，駕駛員越難以觀察。因此，學生們過馬路時應切記不要隨便從車頭前方穿過。
除車頭前側(cè)外，傳統(tǒng)公交的右側(cè)和后方均存在范圍不等的視線盲區(qū)。楊青在講解中提到，學生放學時間正趕上晚高峰時段，此時車站候車乘客較多，公交車進站時，不少乘客會因匆忙趕車而向車輛右側(cè)涌去。小學生的身形較為矮小，如果被夾雜在身形較高的乘客中，坐在駕駛位上的駕駛員很難發(fā)現(xiàn)，容易因視線遮擋導致觀察不周，出現(xiàn)危險情況。
純電動公交“黑科技”傍身盲區(qū)范圍大大減少
那么，相較于傳統(tǒng)公交，純電動公交的視線盲區(qū)有有何不同呢？記者了解到，純電動公交在車輛的前、后方均安裝了報警雷達，當有人經(jīng)過車頭前側(cè)或車尾后方時，雷達會自動感應并進行報警。此外，新公交加裝了多角度反光鏡，為駕駛員觀察車前情況提供了又一層保障�？傮w來看，新公交的視線盲區(qū)較傳統(tǒng)公交已大大減少。
“即便新型公交有這么多的‘黑科技’加身，同學們依然不能對安全放松警惕�！睏钋喔嬖V學生們，雷達感應存在一定范圍，駕駛員處理突發(fā)情況也需要一定的反應時間，大家一定要對自己的安全負責，不可隨便站在公交車后玩耍，平時也應與公交車尾部至少保持2米以上的安全距離。
新老公交盲區(qū)有交集右側(cè)盲區(qū)鮮少被重視
在整個講解過程中，七分公司志愿者們將重點放在了新老公交共有的盲區(qū)的上，即車輛右側(cè)盲區(qū)。楊青告訴記者，車輛右側(cè)的視線盲區(qū)往往最不被重視，也最容易發(fā)生險情�！笆紫�，車輛右前側(cè)豎向的車體框架會擋住坐在左側(cè)駕駛位上的司機的部分視線，使其不能完整地觀察到后視鏡所反饋的地面狀況，從而產(chǎn)生視線盲區(qū)，行人與車體最好保持2．5米以上的距離；其次，車輛在右轉(zhuǎn)彎時，前后輪的軌跡不同，兩條軌跡交叉產(chǎn)生的封閉區(qū)域也會形成視線盲區(qū)，如果行人在車輛轉(zhuǎn)彎時距離車輛太近，就容易被車輛刮倒發(fā)生危險。特別是很多人喜歡站在道路轉(zhuǎn)彎處的路緣石上，此時一旦車輛貼著道路邊界右轉(zhuǎn)，就非常容易與行人發(fā)生刮蹭�！�
活動中，志愿者們以圖文并茂和現(xiàn)場演示的方式為學生們進行細致的講解，講解還涉及了車廂消防、突發(fā)逃生、禮讓交規(guī)等方面的問題，受到了師生的一致好評。市南巴士第七分公司黨支部書記胡健表示，中小學生的道路安全一直是學生安全教育的重中之重，“未來，我們也將組織志愿者與更多的學校建立聯(lián)系，將學生安全教育做得更加細致。不僅要告訴學生們不能怎樣做，還要告訴他們?yōu)槭裁床荒�，提高孩子們對道路安全的防范意識�！�
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