“泰山號”的主體部件如盾體、主驅(qū)動(dòng)等都需要海運(yùn)

　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞濟(jì)南3月25日訊（記者 賀輝 通訊員丁翔 朱旭）記者從中鐵十四局集團(tuán)獲悉，用于挖掘濟(jì)南黃河隧道的“泰山號”盾構(gòu)機(jī)近日在廣州成功下線并運(yùn)往濟(jì)南濼口工程現(xiàn)場。按照工程進(jìn)度計(jì)劃，黃河隧道將于今年上半年正式開始掘進(jìn)。

　　近日，隨著“泰山號”盾構(gòu)機(jī)的巨大刀盤的徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，濟(jì)南黃河隧道工程第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在廣州成功下線，并拆解運(yùn)往濟(jì)南�！疤┥教枴钡牡侗P開挖直徑達(dá)到15.76米，相當(dāng)于5層樓高，盾構(gòu)機(jī)總長165米，僅刀盤就重達(dá)380噸。

　　“泰山號”除一些小部件通過陸運(yùn)運(yùn)往濟(jì)南外，超寬、超高、超重且無法分解的主體部件如盾體、主驅(qū)動(dòng)等，都需要從廣州南沙碼頭裝船海運(yùn)，經(jīng)半個(gè)月左右抵達(dá)濰坊羊口港，再通過特種運(yùn)輸車運(yùn)到工地。預(yù)計(jì)“泰山號”部件將于月底陸續(xù)運(yùn)抵工程現(xiàn)場。

　　按照工程進(jìn)度計(jì)劃，濟(jì)南黃河隧道將于今年上半年正式開始掘進(jìn)。該隧道是黃河上在建直徑最大的盾構(gòu)隧道工程，被稱為“萬里黃河第一隧”，開挖斷面大、掘進(jìn)距離長、淺覆土、深基坑、高水壓、地質(zhì)情況復(fù)雜多變。

　　濟(jì)南黃河隧道位于濟(jì)濼路濼口浮橋下游約100米處，全長3.7公里，其中盾構(gòu)段穿河2519米，設(shè)計(jì)雙管雙層，上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線。按照計(jì)劃將與2021年10月調(diào)試、驗(yàn)收、通車，屆時(shí)隧道穿行只需要不到4分鐘。