新華社
京張鐵路是中國(guó)自主修建的第一條干線(xiàn)鐵路，1909年竣工通車(chē)。詹天佑等工程技術(shù)人員迎難而上，創(chuàng)造了“人”字形折返線(xiàn)等舉措，建造出時(shí)速35公里的京張鐵路。
百年后的2019年，一頭連著歷史，一頭連著未來(lái)的京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是世界首條智能高鐵示范線(xiàn)，首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，成為當(dāng)時(shí)世界上最“聰明”的高鐵。
從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線(xiàn)見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍。但如何修建這條高鐵，可讓建設(shè)者費(fèi)了不少腦筋。今天，新華社記者將帶你了解建設(shè)者修建鐵路背后的故事。
作者：張瑋華、劉沖
新華社音視頻部制作
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審核：王云峰
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