網(wǎng)友“寨泉”：從西安城建看濟(jì)南城市交通短板

濟(jì)南堵車(chē)是家常便飯，決策者感到頭痛，管理者沒(méi)有辦法，市民更是唉聲嘆氣，都對(duì)濟(jì)南市區(qū)交通狀況感到擔(dān)憂(yōu)。濟(jì)南的決策者也把解決交通擁堵問(wèn)題納入城市建設(shè)和管理之中，采取了一系列行之有效的辦法，比如開(kāi)通快速公交、對(duì)道路進(jìn)行拓寬改造、建設(shè)橋梁，在西客站的建設(shè)中，還要增設(shè)軌道交通，等等。這些措施當(dāng)然很有必要。但就市區(qū)內(nèi)部而言，筆者認(rèn)為，濟(jì)南交通擁堵的一大元兇，就是紅綠燈太多。

筆者對(duì)西安的交通很是推崇。之所以選擇西安，是因?yàn)槲靼才c濟(jì)南同為省會(huì)城市,而西安確實(shí)有值得濟(jì)南學(xué)習(xí)的地方。我感覺(jué)西安不僅具有深厚的歷史文化底蘊(yùn)，表現(xiàn)在城市建設(shè)上，還是一種大氣、一種前瞻性的眼光。西安的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量與濟(jì)南基本相當(dāng)，但我們?cè)谖靼部床坏蕉萝?chē)現(xiàn)象，包括上下班高峰期。那里一天到晚馬路上車(chē)水馬龍，從不間斷，就像流水一樣，非常順暢。但是濟(jì)南的馬路上，我們看到的只能是一輛輛氣急敗壞的汽車(chē)在紅燈面前排長(zhǎng)隊(duì)，特別是上班高峰期，汽車(chē)就像甲蟲(chóng)一樣蠕動(dòng)。這是個(gè)非�，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

那么，西安的交通為什么會(huì)好于濟(jì)南呢？我們知道，紅燈停、綠燈行，遇了紅燈你就必須停，你停了，他停了，大家都停了，車(chē)也就堵到一起了。而西安不是這樣，這個(gè)城市紅綠燈較少，在這方面，該市城市道路建設(shè)主要呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)：

第一，西安高架橋多。在大的路口，都以高架橋連接，車(chē)輛自由上下和出入，不僅車(chē)輛跑起來(lái)暢通無(wú)阻，也給城市增添了景觀，讓人覺(jué)得這個(gè)城市立體感非常強(qiáng)，古香古色的建筑、充滿(mǎn)現(xiàn)代氣息的樓群與和諧的綠化相映成輝，在路上開(kāi)著車(chē)，還能欣賞到城市獨(dú)特之美，真是一種享受。

第二，西安封閉路口多。除了大路口是以橋梁連接外，一些小的路口，只能右行、不能左轉(zhuǎn)，想左轉(zhuǎn)必須先進(jìn)入快車(chē)道，通過(guò)道（橋）轉(zhuǎn)向。這樣，大大減少了因車(chē)輛拐彎帶來(lái)的擁堵問(wèn)題。不僅如此，西安街道上的過(guò)街天橋很多，有效保障了行人安全。不得不提的是，西安的人行道、自行車(chē)道的設(shè)計(jì)很人性化，行人、自行車(chē)都愿意走自己的專(zhuān)用道。

可見(jiàn)，西安市區(qū)內(nèi)的紅綠燈是很少的，而紅綠燈多則是濟(jì)南城市交通的短板。在濟(jì)南，幾十米到百米之間就有紅綠燈是很常見(jiàn)的事，包括一些比較寬闊的馬路，比如新修建的陽(yáng)光新路，甚至包括經(jīng)十路、大緯二路。如果濟(jì)南解決交通問(wèn)題不重視這個(gè)方面，那我想成效是不會(huì)很明顯的。