中廣網(wǎng)北京6月29日消息 據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，作為我國橋梁建設(shè)中的又一座宏偉力作，北方冰凍海域特大型橋梁集群——青島膠州灣大橋?qū)⒂?0號通車，今天（29），青島臺記者宋利軍提前乘車到大橋上現(xiàn)場體驗報道試運行情況。

青島膠州灣大橋示意圖

　　主持人：介紹一下你現(xiàn)在所在的位置，開車行駛在橋上，感覺如何？

　　記者：我現(xiàn)在所處的位置是剛剛經(jīng)過海灣大橋的艙口航道橋，在記者的面前就是我國首座海上互通立交，紅島互通立交，這個互通立交是將紅島、青島、黃島三地連接了起來，現(xiàn)在橋面上還有部分路段在進行最后的收尾施工，但是從總體的情況來看的話通行還是非常的順暢，整個路面是非常平整，駕車感覺也是非常平穩(wěn)。    

　　主持人：大橋從論證到合龍共歷經(jīng)17年，建設(shè)過程中遭遇眾多難題，一一克服，并創(chuàng)造了多項橋梁建設(shè)方面的之最，你能為我們簡要介紹下嗎？

　　記者：膠州灣大橋和將在明天同時通車的膠州灣隧道，將支撐起山東南部沿海的新的交通格局，串起了山東半島濱海大道的黃金鏈，使青島和省內(nèi)的重點城市形成4小時的經(jīng)濟圈，可以更好的發(fā)揮青島在整個山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)中的龍頭帶動作用，同時它也將加快山東省里的這種資源共享，優(yōu)勢互補，助推藍色經(jīng)濟區(qū)和半島城市群的合作交流，同時橋隧開通還將推動青島及山東與東三省、京津冀以及環(huán)渤海、長三角、中原等經(jīng)濟圈的合作，融合、助推山東與國內(nèi)重點城市的經(jīng)濟和社會交流，為山東的發(fā)展可以擴展出更大的新的空間。

主持人：大橋建成后，將把青島、黃島、紅島連為一體，讓青島交通體系更為完善，那么，它對整個山東半島的發(fā)展有何重要意義？

　　記者：大橋從規(guī)劃到現(xiàn)在落成可以說是凝聚了眾多參與者的智慧和汗水，也創(chuàng)造了許多輝煌的記錄，首先大橋在施工過程中它很多技術(shù)是完全的自主研發(fā),而且在世界上都可以說是首次使用，比如大橋建設(shè)過程中自主研發(fā)的水下無封底砼套箱技術(shù)為世界首創(chuàng)，建設(shè)者在建設(shè)的過程中采用了新的大直徑的旋轉(zhuǎn)鉆機施工，最大的鉆孔直徑達到了2.5米，最大的孔深可以達到80米多，整個鉆孔的直徑和深度也都是在咱們國家海上橋梁建設(shè)當中的之最。其次，膠州灣大橋是一個橋梁集群工程,雖然說有很多相對獨立的組成部分，但是每一個組成部分也都是非常非常的了不起，比如說大橋的大沽河航道橋是世界上首座海上獨塔自錨式懸索橋。而剛才介紹的紅島互通立交則是我國的首座海上互通立交，雖然我們這樣說起來好像顯得有些抽象，但是它從另外一個方面反映出了大橋建設(shè)者是克服了我們常人難以想象的技術(shù)難題，在海上創(chuàng)造出來一個新的建設(shè)奇跡。