山東高速青島海灣大橋大沽河。(資料片)

建設(shè)中的跨海大橋。（資料片）

大沽河航道橋挺立海面之上，似膠州灣大橋的脊梁。（曹亮 攝）

海上看膠州灣大橋的雄姿。（曹亮 攝）

膠州灣大橋連接“青黃”一望無際，與天海共色。（曹亮 攝）

紅島互通立交是我國首座海上互通立交，位于海上橋梁與紅島連接線相交處，功能定位為實(shí)現(xiàn)紅島區(qū)域的車流，方便上下跨海大橋。紅島互通立交橋設(shè)計(jì)科學(xué)造型獨(dú)特，呈大鵬展翅之勢。（曹亮 攝）

大橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計(jì)行車速度80 kmh，橋梁寬度35 m，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。（曹亮 攝）

　　大眾網(wǎng)青島6月10日訊（記者 曹亮 劉國棟 劉亮亮）“青黃相接”、膠水船夫，游輪如織、海鳥飛翔……當(dāng)汽車在山東高速膠州灣跨海大橋上掠過，放眼望去，青島、紅島、黃島三島的城脈在美麗富饒的膠州灣映襯下顯出開放的勃勃生機(jī)，這一切是記者海上、路上體驗(yàn)?zāi)z州灣大橋所見所感。6月底，世界第一跨海大橋山東高速膠州灣大橋即將通車，6月9日、10日，大眾網(wǎng)記者分別乘坐汽車、游艇，從海陸兩個(gè)角度體驗(yàn)跨海大橋的雄偉壯麗。

　　夏日的青島，風(fēng)景旖旎，記者一行驅(qū)車從嶗山區(qū)出發(fā)，穿過青島市區(qū)，從李村河口駛上山東高速膠州灣跨海大橋。一望無際的跨海大橋，似一架長虹與海天共色。行駛在嶄新的柏油路面上寬闊的六車道讓汽車如此平穩(wěn)舒適，在橋梁兩側(cè)，三三兩兩的工人正在安裝高1.4米的防撞彈性鋼護(hù)欄，柔和的護(hù)欄顏色與天、海、路相襯，美觀而又醒目。

　　滄口航道橋是山東高速膠州灣大橋的首座航道橋。八根鋼箱梁直沖云霄，林立挺拔，遠(yuǎn)觀橋梁，航道橋微微隆起，在彎道之處盡顯雄壯身姿。600米的航道橋在雙索面五跨連續(xù)斜拉下，造型簡潔、動(dòng)感、快速和挺拔，極具現(xiàn)代氣息。站在橋上，仰望橋梁，可以感受大橋雄偉壯觀之。腳下則是碧波蕩漾，不覺中，記者已在海平面40.5米以上，兩座鋼箱梁之間最大跨度達(dá)到了190米，這個(gè)的通航孔寬度可保證1萬噸級海輪通過。

　　車輛行駛5分鐘后，便到達(dá)了中國第一座海上互通立交——紅島互通立交橋。從海上遠(yuǎn)眺，大橋橫臥膠州灣的宏偉景象在這里呈現(xiàn)無遺，它如雄鷹振翅平鋪四面八方，數(shù)百個(gè)橋墩立于湛藍(lán)海面之上。立交橋上下層次分明，像巨大的玉蜓飛翔在膠州灣之上。站在橋面之上，身后青島城市樓宇在海霧中若隱若現(xiàn)，右面的紅島景象卻漸漸清晰，而前方似乎看到了美麗的黃島金銀沙灘反射的光芒。

　　令人稱奇的還是大沽河航道橋，它不僅是施工技術(shù)人員與專家津津樂道的一座工程巨作，還是引領(lǐng)橋梁建筑史的里程碑。大沽河航道橋作為世界首座海上獨(dú)塔自錨式懸索橋不僅雄偉壯觀，而且設(shè)計(jì)獨(dú)特。從海上眺望，大沽河航道橋似是膠州灣大橋的脊梁堅(jiān)毅挺拔。兩柱鋼箱梁緊緊拉住直徑約1米多的鋼索，成30度角橫握橋梁，堪稱人工奇跡。而四面環(huán)海的大沽河航道橋并不孤單，扁扁漁船在遠(yuǎn)近忙碌著，海鳥嬉戲、游船泛浪，橋上還有零星通過的工程車輛，讓人領(lǐng)略大橋的恢弘氣勢之外還享受到了膠州灣的富饒?zhí)竦��?/P>

　　按照80公里每小時(shí)的時(shí)速，40多公里的海上路程，我們的車輛40分鐘就到達(dá)黃島。落腳黃島，從事多年物流倉儲(chǔ)生意的王玉強(qiáng)見到記者難掩興奮地說：“青黃相接盼了多少年了！終于實(shí)現(xiàn)了！”下一步，公司將會(huì)考慮擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)，增加代理品牌，將配送線延伸到整個(gè)青島市。他說：“大橋也給我們黃島帶來了一個(gè)隱形的經(jīng)濟(jì)來源，旅游肯定越來越火。”

　　世界第一跨海長橋膠州灣大橋月底通車