◤BRT站臺(tái)電子預(yù)告牌曾給市民帶來(lái)很大便利�！�(資料片)

　　□本報(bào)記者　沈玉杰
　　BRT公交系統(tǒng)在濟(jì)南剛剛投用時(shí),運(yùn)行效率曾面臨很多人的質(zhì)疑；如今,這一便捷快速的出行方式逐漸成為眾多濟(jì)南市民的選擇。不過(guò),一些細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn),曾經(jīng)提供了很大便利的人性化設(shè)施——BRT來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)系統(tǒng),已悄然停用近兩年時(shí)間。濟(jì)南公交相關(guān)人士稱(chēng),BRT系統(tǒng)正在升級(jí)改造,測(cè)試需要較長(zhǎng)時(shí)間。
　　市民反映:　預(yù)報(bào)系統(tǒng)早已停用,等車(chē)不再心中有數(shù)
　　來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)系統(tǒng)投用時(shí),BRT站臺(tái)懸掛著分別朝向兩個(gè)方向的電子顯示屏,實(shí)時(shí)播報(bào)來(lái)車(chē)去車(chē)的車(chē)次和站點(diǎn)數(shù),再配以站臺(tái)工作人員的人工服務(wù),讓乘客們體驗(yàn)到了與原有公交系統(tǒng)大不相同的便利。而在BRT車(chē)廂內(nèi)部,前方頂部的電子顯示屏也可以隨時(shí)提示公交車(chē)的到站地點(diǎn)和其他信息；在車(chē)廂的前部側(cè)壁上,還有一個(gè)行駛路線的電子指示牌,公交車(chē)一到站,車(chē)門(mén)開(kāi)啟的同時(shí),電子指示牌上該站的指示燈就會(huì)自動(dòng)亮起來(lái),使乘客對(duì)公交車(chē)的運(yùn)行路線和到站情況一目了然。
　　在花園路一家證券公司工作了5年的鄭榮榮每天上下班都要乘坐B(niǎo)RT,熟門(mén)熟路的,車(chē)內(nèi)的智能線路圖意義不大,但站臺(tái)的來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)系統(tǒng)卻是作用巨大:在時(shí)間較寬裕的時(shí)候,可以選擇等候兩站之外的另一輛車(chē),而不必冒著被擠在門(mén)口動(dòng)彈不得的風(fēng)險(xiǎn)選擇面前的一輛。
　　在鄭榮榮的印象里,BRT站臺(tái)用來(lái)提示到站信息的指示牌已經(jīng)近兩年時(shí)間沒(méi)亮了�！艾F(xiàn)在站臺(tái)工作人員都要探頭看看再提醒乘客,‘別急,別急,后面還有一輛’�！彼�說(shuō)。
　　記者體驗(yàn):　站臺(tái)顯示屏基本不亮,車(chē)內(nèi)線路圖停擺
　　據(jù)了解,BRT站臺(tái)內(nèi)采用的是LED自動(dòng)刷新式站牌,以紅黃綠三色隨時(shí)刷新顯示站名、文明提醒,還會(huì)根據(jù)車(chē)載GPS系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù),通過(guò)工控機(jī)的處理,直接顯示距離本站最近的BRT車(chē)還有幾站到達(dá)。
　　2009年,青島市民王方平到濟(jì)南出差時(shí)第一次乘坐B(niǎo)RT,就對(duì)這一系統(tǒng)的人性化贊不絕口。今年3月12日再次來(lái)到濟(jì)南并乘坐B(niǎo)RT前往長(zhǎng)途汽車(chē)總站時(shí),他發(fā)現(xiàn)公交來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)系統(tǒng)沒(méi)有了,“站臺(tái)的自動(dòng)售貨機(jī)可以用,電子顯示屏卻不亮,車(chē)?yán)锏能?chē)載電視可以放,電子線路圖卻不動(dòng)”。
　　3月14日上午,記者在多個(gè)站點(diǎn)換乘了濟(jì)南BRT快速公交的三條線路,發(fā)現(xiàn)經(jīng)停所有站臺(tái)的預(yù)報(bào)系統(tǒng)都已經(jīng)停止工作。幾輛BRT運(yùn)營(yíng)車(chē)輛內(nèi)部的的智能報(bào)站線路圖也成了靜態(tài)的,部分甚至已經(jīng)被紙質(zhì)線路圖粘貼覆蓋。
　　上午10點(diǎn)并不是乘車(chē)高峰期,但為了確認(rèn)車(chē)到底來(lái)沒(méi)來(lái),一位在BRT車(chē)站北街站等車(chē)的女士不時(shí)探頭張望,非常危險(xiǎn)。而在兩條線路共用的歷山路北口站,站臺(tái)乘務(wù)人員大聲提示乘客注意安全不要擁擠,等車(chē)的因?yàn)闊o(wú)法根據(jù)來(lái)車(chē)情況做出判斷,紛紛向車(chē)?yán)飻D。
　　公交回應(yīng):　系統(tǒng)正在升級(jí)改造,調(diào)試需要較長(zhǎng)時(shí)間
　　“最近,網(wǎng)上傳說(shuō)濟(jì)南公交系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了準(zhǔn)確度很高的來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)手機(jī)軟件正在測(cè)試,希望是真的�！编崢s榮期待能夠享受到更好的公交服務(wù)。
　　來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)系統(tǒng)為什么停用?記者聯(lián)系了快速公交方面負(fù)責(zé)管理車(chē)輛運(yùn)行的車(chē)隊(duì)和站臺(tái)維護(hù)清潔的部門(mén),工作人員都表示不清楚細(xì)節(jié),“據(jù)說(shuō)是系統(tǒng)維護(hù)升級(jí),現(xiàn)在只能依靠人力來(lái)保障服務(wù)”。
　　濟(jì)南公交總公司企業(yè)文化部部長(zhǎng)趙東云告訴記者,BRT系統(tǒng)正在升級(jí)改造,為了給乘客提供高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù),系統(tǒng)調(diào)試需要較長(zhǎng)時(shí)間。對(duì)于測(cè)試何時(shí)完成,BRT站臺(tái)的來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)功能何時(shí)恢復(fù),他并沒(méi)有給出具體的時(shí)間表。
　　據(jù)了解,濟(jì)南公交總公司的車(chē)輛目前采用的是包括來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)功能在內(nèi)的新型智能調(diào)度系統(tǒng),濟(jì)南快速公交公司需要對(duì)BRT的系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)升級(jí)。為了避免錯(cuò)誤的顯示內(nèi)容誤導(dǎo)乘客,所以新的系統(tǒng)升級(jí)采取的是“內(nèi)部測(cè)試”的方式。至于這種新系統(tǒng)是不是和網(wǎng)上所傳的公交來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)手機(jī)軟件相關(guān),濟(jì)南公交方面未作回應(yīng)。

　　濟(jì)南歷山路BRT護(hù)欄拆除一周 通行率提高15%

　　3月7日,歷山路從和平路口到文化路口的一段BRT護(hù)欄被拆除,這是歷山路拆除的第二段BRT護(hù)欄。目前,護(hù)欄拆除已經(jīng)有一周時(shí)間,道路的通行情況如何?市民所擔(dān)心的翻越中央護(hù)欄、社會(huì)車(chē)輛侵占BRT車(chē)道的問(wèn)題如何解決?增設(shè)倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈有何利弊?記者帶著這些問(wèn)題進(jìn)行了實(shí)地探查,并采訪了相關(guān)部門(mén)。

　　濟(jì)南全國(guó)試點(diǎn)“公交都市” 西外環(huán)將建電車(chē)BRT

　　濟(jì)南市成功申建公交都市。今天，記者從濟(jì)南公交總公司獲悉，交通運(yùn)輸部研究確定，北京、濟(jì)南、深圳市15個(gè)城市為公交都市建設(shè)示范工程第一批創(chuàng)建城市。濟(jì)南將新建二環(huán)西路、緯十二路及北園大街延長(zhǎng)線、臘山北路等BRT走廊，實(shí)施BRT電車(chē)行動(dòng)計(jì)劃，規(guī)劃建設(shè)二環(huán)西路電車(chē)BRT線路，快速公交形成“五橫七縱”網(wǎng)絡(luò)。

　　濟(jì)南BRT公交部分時(shí)段試行“定點(diǎn)發(fā)車(chē) 準(zhǔn)時(shí)到站”

　　記者從濟(jì)南市公交總公司獲悉，繼濟(jì)南公交20條郊區(qū)線路、3條市內(nèi)線路部分時(shí)段實(shí)行“定點(diǎn)發(fā)車(chē) 準(zhǔn)時(shí)到站”后，今天，濟(jì)南公交BRT線路部分時(shí)段也進(jìn)行“定點(diǎn)發(fā)車(chē) 準(zhǔn)時(shí)到站” 試驗(yàn)。