初審編輯:魏鵬
責(zé)任編輯:王曉亮
編者按 在第108個(gè)“三八”國際婦女節(jié)到來之際,大眾網(wǎng)推出系列報(bào)道,帶您走近全國三八紅旗手、全國三八紅旗集體、山東省三八紅旗手標(biāo)兵,向您講述她們的精彩故事。
“巾幗建功”系列報(bào)道③
現(xiàn)實(shí)版“讀心神探”:她利用微反應(yīng)心理測試技術(shù)屢破奇案
青島市公安局刑警支隊(duì)五大隊(duì)一中隊(duì)長林燕
大眾網(wǎng)濟(jì)南3月3日訊 面對沒有證物、目擊者的奇案,測謊往往成了破案的重要手段。重現(xiàn)案發(fā)現(xiàn)場,鎖定嫌疑人,這就是“讀心神探”林燕的神奇本領(lǐng)。今年,青島市公安局刑警支隊(duì)五大隊(duì)一中隊(duì)長林燕憑借其專業(yè)技能和敬業(yè)精神,當(dāng)選“山東省三八紅旗手標(biāo)兵”。
微反應(yīng)技術(shù)助力,偵破14年前滅門慘案
1999年12月29日,山東某市任某一家四口被殺死在自家中。2013年3月18日,在該案時(shí)隔14年后,警方成功抓獲了重大犯罪嫌疑人張某。張某到案后供述了自己殺人的部分犯罪事實(shí),但又很快翻供稱是一東北人伙同自己搶錢,是其殺害了任家四口,自己只負(fù)責(zé)在現(xiàn)場望風(fēng)。
由于案情特別重大,距離案發(fā)時(shí)間久遠(yuǎn),現(xiàn)場情況復(fù)雜,無其他物證支持。2013年5月,林燕利用微反應(yīng)技術(shù)和心理測試技術(shù)對張某進(jìn)行了全面測試。林燕在微反應(yīng)測試期間成功把握其情緒變化和當(dāng)前對抗審查的心態(tài),結(jié)合測試情況對預(yù)審工作提出了積極的建議。經(jīng)過警方再審查,張某如實(shí)供述了他殺死任家四口的全部犯罪事實(shí)。
15年來,林燕始終工作在一線,曾和400多名罪大惡極的犯罪嫌疑人面對面直接較量,利用微反應(yīng)心理測試技術(shù)特長,為案件的偵破發(fā)揮了關(guān)鍵作用。林燕主測案件526起,測試1020余人次,發(fā)揮直接作用破案126起,目前其直接破案率高達(dá)56%。
曾被犯罪分子惡言威脅,她卻毫不畏懼
“每一次測試都是一次心理的煎熬,每一次測試都面臨著無法預(yù)知的挑戰(zhàn)!绷盅嗵寡缘,為了受害人和家屬的期盼,為了戰(zhàn)友們舍生忘死的付出,為了公平正義的伸張,她無法退縮。
在測試“201179”濰坊綁架殺人焚尸揚(yáng)灰案的兩名主犯時(shí),其中一人毫不遮掩地威脅林燕:“只要判不了我死刑,出來后我就殺了你!”但是林燕并未退縮,在面對這兩個(gè)犯罪嫌疑人時(shí),林燕用良好的測試掌控力、微反應(yīng)洞察力和應(yīng)變、溝通能力成功地駕馭了他們。林燕告訴記者:“當(dāng)時(shí)整個(gè)測試期間表面上看配合流暢,平靜無奇,暗地里卻是劍拔弩張、風(fēng)起云涌!
在測試臨近尾聲時(shí),主犯郭某自知被找到了尸骨所在位置,向她投來兇惡仇視的目光,兩人四目相對直接對抗長達(dá)10秒,最后以郭某目光逃離告終。
“很多人問我,難道你不怕嗎?我認(rèn)為,一個(gè)人有正念,就有正氣,邪不壓正,憑的就是這股浩然正氣!也可以說,自從我干了測謊以后,就什么都不怕了!绷盅嗾f。
作為主要研究人員,林燕的微反應(yīng)心理測試技術(shù)攻克了諸多測試盲區(qū),對于一些身份特殊、身體條件不適宜測試的人員、堅(jiān)決拒絕測試的被測人等其他特殊情況下的測試,林燕都能夠利用微反應(yīng)測試技術(shù)靈活解決,在實(shí)戰(zhàn)中取得了突出的業(yè)績,并且開啟了眼動(dòng)社交測試模式,且用實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證了其研究成果。2017年,林燕在全國心理測試培訓(xùn)班上做了眼動(dòng)測試技術(shù)的講課,標(biāo)志這項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)業(yè)界的首次被正式引入。
今年是林燕在一線戰(zhàn)斗的第16年,作為專業(yè)、敬業(yè)的“讀心神探”,她獲得了“山東省三八紅旗手標(biāo)兵”榮譽(yù)稱號。(大眾網(wǎng)-山東24小時(shí)客戶端 記者 張瑪睿)
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3月2日起,地鐵11號線開始20天的試運(yùn)行跑圖指標(biāo)統(tǒng)計(jì)階段,這標(biāo)志著為期90天的空載試運(yùn)行接近尾聲。在地鐵11號線海洋大學(xué)站站臺層可以看到,人行扶梯、安全門都在正常運(yùn)行,根據(jù)顯示屏,目前的發(fā)車間隔是7分25秒,而這也是11號線開通初期的發(fā)車間隔。[詳細(xì)]