初審編輯：魏鵬
責任編輯：高娜
為加強濟南商埠區(qū)街道設計，去年11月市規(guī)劃局編制了《商埠區(qū)街道設計導則》(以下簡稱“導則”)，并在今年1月通過調查問卷問計于民。記者了解到，在6500多份有效調查問卷中，市民提出的不少合理建議已被導則采納。在今后導則落地實施過程中，商埠區(qū)的步/騎行空間將得到優(yōu)化提升，為市民打造更加安全舒適的通行環(huán)境。同時，商埠區(qū)傳統風格建筑將得到更好的修繕和保護，整體景觀也將獲得大的提升。
問卷調查，超六成受訪者反映——
商埠區(qū)步行安全感低
短短兩周的問卷調查，市規(guī)劃局共收到7562份問卷反饋，其中有效答卷6548份。問卷參與者大多在市區(qū)居住工作，對商埠區(qū)的認知度較高。
調查顯示，作為一個集生活服務、工作、商業(yè)于一體的城市片區(qū)，商埠區(qū)目前主要的交通方式包括出租車/網約車、自駕車、自行車、公交車等，選擇步行的占比并不高。從受訪者的反映看，這主要是因為商埠區(qū)步行環(huán)境滿意度低，步行不安全，步行空間局促。
調查顯示，超過62%的受訪者認為商埠區(qū)存在汽車占道停車、自行車或電動車騎上人行道、鋪裝不平整導致步行舒適度差，導致街道步行不安全。同時，超過61%的受訪者認為商埠區(qū)存在沿街門面房占道經營、人行道設計過窄、人行道不連續(xù)、電線桿等擠占步行空間等問題，導致步行空間局促。
在改善街道環(huán)境方面，受訪者認為應該重點在街道設施(如街邊座椅、垃圾箱、無障礙設施、沿街商業(yè)店鋪等)提升、街道管理維護(如街道保潔、市政設施布置、停車秩序整治、規(guī)范門面房經營秩序等)兩方面下功夫，同時提升交通、生活便利性以及步行安全。
在增加街道公共設施選項中，大多數受訪者認為應該多增設自行車停車設施、街道導引標識、垃圾箱、公共衛(wèi)生間、休息座椅等組成要素，為解決步/騎行空間不安全和步行空間局促問題，受訪者普遍要求增設自行車專用道。
對商埠區(qū)的街道景觀風貌，受訪者普遍認為具有一定的特色，片區(qū)內諸多近現代建筑獨具特色，但是存在不少傳統風格建筑破損、現代建筑招牌燈箱雜亂無章、建筑立面品質不佳，以及建筑管線、防護網、戶外廣告、空調機罩等附屬設施雜亂等問題，嚴重影響了商埠區(qū)的整體景觀風貌。
還路于民，市規(guī)劃局主張——
商埠區(qū)設置非機動車道
“市民提出的問題和合理建議，都將在規(guī)劃中予以落實�！笔幸�(guī)劃局相關負責人表示。記者了解到，針對調查中市民提出的交通、環(huán)境設施提升、建筑風貌等問題和建議，市規(guī)劃局已經提出了相應的解決策略。
針對步/騎行不安全問題，導則將要求沿街門面房的臺階不得占用人行道，嚴格控制邊界，合理種植綠化，以解決擠占步行空間等問題。同時，導則要求集約利用道路空間，鼓勵設置非機動車道，一園十二坊外車流量大的道路機非隔離，并采取地面標識、標線、硬質隔離(綠化帶、簡易分車帶、欄桿)等提醒避讓非機動車。鼓勵根據共享單車密集點優(yōu)化現有自行車停車點，避免非機動車違章停放。此外，導則還要求商埠區(qū)著力交通微循環(huán)：通過機動車限速,利用周圍快速路疏解過境交通,維持商埠區(qū)內局部單向循環(huán);合理優(yōu)化信號燈控制,確保主要道路優(yōu)先通行權。
針對環(huán)境設施方面存在的問題，導則也提出了相關設計及管理要求�！耙獙π菹⒆巍⒗�、街道導引標識等進行提升，比如在標識系統中,門牌、樓牌和街巷牌都要有統一的要求,要統一設置管理,嚴禁遮擋、損壞和無序擺放。”市規(guī)劃局相關負責人表示。而在建筑風貌方面，導則對文物、歷史建筑、建議歷史建筑制定了嚴格的修繕策略，包括建筑單體、建筑功能、周邊環(huán)境等，嚴格保護，禁止拆除，修舊如舊，室內空間適當改造。
為解決建筑立面品質不佳不美觀等問題，導則通過對濟南傳統建筑及西洋建筑相關語匯進行總結，挖掘相關建筑語匯，擬對建筑立面改造做法提出相關要求。例如中式“橫式店招牌匾”，將采用體現傳統文化的方式，統一為小巧簡潔的樣式;西式的“窗”則將主要采用拱券、方形做法等。此外，為了解決現代建筑招牌燈箱、管線、空調機罩、防護網雜亂、缺乏設計等問題，導則對建筑檐口、屋面、墻身、店招、管線等建筑要素進行分類規(guī)整,對各個建筑要素也提出了分類分項管控要求。
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商埠區(qū)規(guī)劃今年有望啟動
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